Poteškoće u globalnom lancu opskrbe 2024.?

Globalni opskrbni lanac dobio je poticaj nakon pandemije koronavirusa jer su tvrtke nastavile svoje aktivnosti s neviđenim brojem tereta koji putuju diljem svijeta kako bi zadovoljili potrebe potrošača.

Međutim, povratne informacije koje dolaze od brodarskih kompanija o tržišnoj aktivnosti u 2024. nisu toliko pozitivne koliko bi ulagači htjeli. Kao rezultat negativnih predviđanja, neke od velikih brodarskih tvrtki uključenih u globalni lanac opskrbe počele su prilagođavati svoje buduće planove kako bi izdržale potencijalni pad.

Ako želite saznati više o najnovijim ažuriranjima u vezi s globalnim opskrbnim lancem i što investitori i trgovci mogu očekivati, nastavite čitati naš članak.

Anketa lanca opskrbe CNBC-a predviđa nastavak recesije teretnog prometa u 2024.

Dana 7. studenog, CNBC je objavio svoju anketu o opskrbnom lancu provedenu među rukovoditeljima logistike koji upravljaju narudžbama za proizvodnju tereta i transportom. Istraživanje ima pristup podacima o narudžbama koje pošiljatelji šalju proizvodnim tvrtkama, uključujući preuzimanje proizvoda iz luka i njihovu distribuciju trgovcima na malo. Zahvaljujući ovim podacima, investitori mogu dobiti uvid u ono što slijedi u sljedeća 3-4 mjeseca.

Većina rukovoditelja logistike s kojima su razgovarali novinari CNBC-a rekla je da će vozarine koje uključuju pakete vjerojatno pasti za najmanje 5% u prvom kvartalu 2024., dok samo 20% njih vjeruje da će pune vozarine ostati nepromijenjene ili porasti u istom vremenski period.

Stručnjaci primjećuju da primjećuju prigušenu potražnju za narudžbama blizu lunarne nove godine, koja je jedan od najvažnijih praznika u Kini. Međutim, istraživanje pokazuje da bi se unatoč padu potražnje i visokim kamatama tržište moglo oporaviti u drugoj polovici sljedeće godine.

Yellow i Convoy su se već zabili u zid

Valja napomenuti da je kompanija čelnika Amazona, prijevoznička tvrtka Convoy Jeffa Bezosa već postala žrtva krize opskrbnog lanca jer je propala u listopadu 2023. Viši rukovoditelji pripisali su obustavu operacija “kolapsu tržišta tereta bez presedana” i “dramatičnom monetarnom stezanju. ”

Ranije ovog ljeta, Yellow, američka autoprijevoznička tvrtka s gotovo stoljetnom poviješću, bankrotirala je iako je uzela 700 milijuna dolara uz pomoć federalnog zajma kako bi prebrodila posljedice pandemije. Yellow-ovi resursi uključivali su 30.000 zaposlenika i 12.000 kamiona. Neki tržišni analitičari sugerirali su da se tvrtka nije mogla prilagoditi okruženju i provesti promjene zbog unutarnjih sukoba. Prema izvješću Wall Street Journala, industrija kamionskog prijevoza prevozi 75% ukupne tonaže tereta u Sjedinjenim Državama.

AP Moller-Maersk prilagođava strategiju za 2024., nastavlja sa smanjenjem osoblja

AP Moller-Maersk (MAERSK.A.DK), jedna od najvećih brodarskih kompanija na svijetu, objavila je da će ukinuti 3.500 dodatnih radnih mjesta , čime će ukupan broj za 2023. porasti na 10.000. AP Moller-Maersk kontrolira oko 18% globalne kontejnerske trgovine. 

Izvršni direktor Maerska, Vincent Clerc, primijetio je da se “naša industrija suočava s novom normalom s prigušenom potražnjom, cijenama u skladu s povijesnim razinama i inflacijskim pritiskom na našu troškovnu bazu. Od ljeta smo vidjeli prekomjerni kapacitet u većini regija koji je doveo do pada cijena i bez zamjetnog porasta u recikliranju brodova ili u praznom hodu.”

Ranije ovog mjeseca, AP Moller-Maersk objavio je svoje financijske rezultate za treće tromjesečje 2023. koji su bili u skladu s očekivanjima. Prema izvješću objavljenom na njezinoj web stranici, “financijski rezultati za treće tromjesečje 2023. bili su u skladu s očekivanjima u teškom tržišnom okruženju sa stopama daleko od svojih vrhunaca iz 2022.”. U financijskim smjernicama za 2023., njezini rukovoditelji predviđaju rast globalnog volumena kontejnera u rasponu od -2% do -0,5% u usporedbi s -4% do -1% ranije.

Hapag-Lloyd smanjuje izglede zbog pada neto dobiti

Hapag-Lloyd (HLAG), peti najveći kontejnerski brod na svijetu, objavio je neto dobit od 3,2 milijarde eura za prvih devet mjeseci 2023. Brojka je pala za 77% na godišnjoj razini , što je primoralo analitičare Hapag-Lloyda na smanjenje njihovu prognozu zarade za cijelu godinu.

“Rezultati su znatno ispod razine iz prethodne godine zbog velikih promjena u tržišnim uvjetima”, navedeno je u popratnom izvješću. Glavni izvršni direktor Hapag-Lloyda, Habben Jensen, primijetio je da "ako se spot tečajevi ne oporave, mogli bismo se suočiti s nekim izazovnim kvartalima u ovom prigušenom tržišnom okruženju."

Što se tiče izgleda za 2024., čelnik njemačke tvrtke dodao je: “Vidimo očekivanja za ugovorne stope koja su nerealna i. na tim razinama nećemo zatvoriti jer nećemo zatvoriti ugovorne stope na kojima sigurno gubimo puno novca. Radije bismo izbacili cijenu i kapacitet. Očekivanja su još uvijek u vrlo širokom rasponu, ali očekivao bih da će oni ugovori koji su zatvoreni i istječu početkom godine biti iznad trenutnih razina koje vidimo danas.”

Suša u Panamskom kanalu utječe na prijevoz robe

Kao što pad potražnje i rastući troškovi nisu bili dovoljni problemi, suša u Panami počela je utjecati na prijevoz robe. Počevši od studenog,  vlasti Panamskog kanala uvele su smanjenje prometa brodova za koje se očekuje da će do veljače dosegnuti smanjenje od preko 40% zbog suše koja je u tijeku.

Problem s Panamskim kanalom vjerojatno će stvoriti probleme protoku trgovine budući da 40% ukupnog američkog kontejnerskog prometa prolazi onuda. Kako bi se suočili s problemom, brodarske tvrtke iskrcavaju svoj teret s jedne strane kanala i prevoze ga cestom na drugu stranu, uzrokujući značajna kašnjenja u isporukama.

Lanac opskrbe i brodarske tvrtke: trgovina i upravljanje rizikom

Dok se prognoze vezane uz brodarske tvrtke, prijevoz robe i opskrbni lanac općenito ne čine posebno pozitivnima za 2024. godinu, nitko ne može sa sigurnošću govoriti o budućnosti. Budući da bi se sektor opskrbnog lanca sljedeće godine mogao suočiti s padom, moglo bi se pojaviti prilike, ali i zamke na koje bi se trgovci početnici trebali pripremiti.

Ako tek počinjete trgovati, morat ćete uložiti napor u nadogradnju svojih vještina trgovanja. Trgovanje nije lako jer su vrijeme, strpljenje i znanje kako poduzeti imperativ. Stjecanje znanja trebao bi biti prvi cilj trgovca početnika kako bi izvršenje strategije trgovanja bilo što lakše. Trgovci mogu pronaći obrazovne materijale poput webinara, vodiča s uputama, članaka i primjera na internetu koji bi im mogli pomoći da postanu samopouzdaniji i obrazovaniji.

Jedna stvar koju trgovci početnici ne bi trebali zanemariti je korištenje alata za upravljanje rizikom što je više moguće. Moderne platforme za trgovanje dolaze sa širokim spektrom alata za upravljanje rizikom kao što su nalozi za zaustavljanje gubitka koji minimiziraju rizike ako se pravilno koriste. Takvi alati pomažu trgovcima početnicima da se ne izlažu nepotrebnim rizicima kada se tržišta kreću protiv njihovih ciljeva. Alati za upravljanje rizikom pomažu trgovcima da ublaže potencijalne stresne situacije pa bi učenje kako se njima koristiti trebalo biti na vrhu popisa za svakog trgovca početnika.

Zanima li vas trgovanje na vijestima? Saznajte kako ovaj pristup funkcionira uz naše besplatne webinare. Upoznajte i komunicirajte s stručnim trgovcima. Gledajte i učite iz sesija trgovanja uživo.

Ovaj materijal ne sadrži i ne smije se tumačiti kao da sadrži investicijske savjete, investicijske preporuke, ponudu ili traženje bilo kakvih transakcija financijskim instrumentima. Napominjemo da takva analiza trgovanja nije pouzdan pokazatelj bilo koje trenutne ili buduće izvedbe, jer se okolnosti mogu s vremenom promijeniti. Prije donošenja bilo kakvih investicijskih odluka, trebali biste potražiti savjet od neovisnih financijskih savjetnika kako biste bili sigurni da razumijete rizike.