Globális ellátási láncot érintő nehézségek 2024-ben?

A globális ellátási lánc a koronavírus-járvány után lendületet kapott, mivel a vállalkozások újrakezdték tevékenységüket és a fogyasztói igények kielégítése érdekében soha nem látott mennyiségű szállítmány utazott szerte a világon.

A hajózási társaságoktól érkező visszajelzések azonban a 2024-es piaci aktivitással kapcsolatban nem olyan pozitívak, mint azt a befektetők remélték. A negatív előrejelzések hatására a globális ellátási láncban részt vevő jelentős hajózási társaságok egy része elkezdte módosítani jövőbeli terveit, hogy ellenálljon az esetleges visszaesésnek.

Ha többet szeretnél megtudni a globális ellátási lánccal kapcsolatos legújabb eseményekről és arról, hogy mire számíthatnak a befektetők és a kereskedők, kérjük, olvasd el cikkünket.

A CNBC Supply Chain Survey előrejelzése szerint a teherszállítási recesszió 2024-ben is folytatódik

November 7-én a CNBC közzétette a Supply Chain Survey-t, amelyet a szállítmányozási gyártási megrendeléseket és szállítást irányító logisztikai vezetők körében végeztek. A felmérés hozzáfér a szállítmányozók által a gyártó cégeknek leadott megrendelésekre vonatkozó adatokhoz, beleértve a termékek kikötőkből történő felvételét és kiskereskedőknek való szétosztását. Ezen adatoknak köszönhetően a befektetők bepillantást nyerhetnek abba, hogy mi várható a következő 3-4 hónapban.

A CNBC riporterei által megkérdezett logisztikai vezetők többsége azt nyilatkozta, hogy a csomagokat tartalmazó fuvardíjak valószínűleg legalább 5%-kal csökkennek 2024 első negyedévében, míg csak 20%-uk gondolja úgy, hogy a teljes fuvardíjak változatlanok maradnának vagy emelkednének.

A szakértők megjegyezték, hogy tapasztalják a rendelések iránti tompa keresletet a holdújévhez közeledve, amely Kína egyik legfontosabb ünnepe. A felmérés azonban azt sugallja, hogy a csökkenő kereslet és a magas kamatok ellenére a piac a következő év második felében fellendülhet.

Ellátási lánc áldozatok – Yellow és Convoy

Meg kell jegyezni, hogy az Amazon vezetője, Jeff Bezos szállítmányozó cége, a Convoy már áldozatául esett az ellátási láncot érintő problémáknak, mivel az 2023 októberében összeomlott. A felsővezetők a műveletek leállását „példátlan fuvarpiaci összeomlásnak” és „drámai monetáris szigorításnak” tulajdonították.

A nyár elején a közel egy évszázados múltra visszatekintő amerikai teherfuvarozó cég, a Yellow csődbe ment, bár szövetségi kölcsönből 700 millió dollárt vett fel a járvány következményeinek elhárítására. A Yellow erőforrásai között 30 000 alkalmazott és 12 000 teherautó állt. Egyes piaci elemzők szerint a vállalat a belső viszályok miatt nem tudott alkalmazkodni a környezethez, hogy szükséges változtatásokat hajtson végre. A Wall Street Journal jelentése szerint az Egyesült Államokban a teherszállítás az összes teherűrtartalom 75%-át szállítja.

Az AP Moller-Maersk kiigazítja a 2024-es stratégiát és folytatja a létszámcsökkentést

Az AP Moller-Maersk (MAERSK.A.DK), a világ egyik legnagyobb szállítmányozási vállalata bejelentette, hogy további 3500 munkahelyet szüntet meg, így a 2023-as teljes létszám 10 000-re módosul. Az AP Moller-Maersk a globális konténerkereskedelem mintegy 18%-át irányítja.

A Maersk vezérigazgatója, Vincent Clerc megjegyezte, hogy „iparunk új normával néz szembe, visszafogott kereslettel, a történelmi szintnek megfelelő árakkal és költségbázisunkra nehezedő inflációs nyomással. Nyár óta a legtöbb régióban többletkapacitást tapasztaltunk, amely áresést váltott ki és a hajók újrahasznosítása vagy alapjárata nem emelkedett észrevehetően.”

A hónap elején az AP Moller-Maersk közzétette 2023 harmadik negyedévére vonatkozó pénzügyi eredményeit, amelyek megfeleltek a várakozásoknak. A vállalat honlapján közzétett jelentés szerint „2023 harmadik negyedévének pénzügyi eredményei megfeleltek a várakozásoknak egy nehéz piaci környezetben, ahol az árfolyamok jóval a 2022-es csúcson voltak”. A 2023-as pénzügyi útmutatóban vezetői a globális konténermennyiséget tekintve -2% és -0,5% közötti növekedést prognosztizálnak a korábbi -4% és -1% közötti tartományhoz képest.

A Hapag-Lloyd csökkenti előrejelzéseit, mivel a nettó nyereség visszaesik

A Hapag-Lloyd (HLAG), a világ ötödik legnagyobb konténerszállító vállalata 3,2 milliárd eurós nettó nyereséget ért el 2023 első kilenc hónapjában. Ez a szám éves szinten 77%-kal csökkent, így a Hapag-Lloyd elemzői csökkentésre kényszerültek az egész éves eredményre vonatkozó előrejelzésüket tekintve.

„Az eredmények jelentősen elmaradnak az előző évi szinttől a piaci viszonyok súlyos változása miatt” – áll a mellékelt jelentésben. Habben Jensen, a Hapag-Lloyd's vezérigazgatója megjegyezte, hogy „ha az azonnali árfolyamok nem állnak helyre, akkor ebben a visszafogott piaci környezetben kihívásokkal teli negyedévekkel nézhetünk szembe”.

A 2024-es kilátásokkal kapcsolatban a német cég vezetője hozzátette: „Olyan elvárásokat látunk a szerződéses árakkal kapcsolatban, amelyek irreálisak. Ezeken a szinteken nem zárunk le, mert nem fogunk olyan szerződéses árakat lezárni, ahol biztosan sok pénzt veszítünk. Sokkal szívesebben csökkentenénk a költségeket és a kapacitást. Az elvárások még mindig nagyon széles skálán mozognak, de arra számítok, hogy az év elején lejáró, lezárt szerződések meghaladják a ma látható spot szintet.”

A Panama-csatorna szárazsága befolyásolja az áruszállítást

Ha a kereslet csökkenése és a költségek emelkedése nem jelentene elegendő problémát, a panamai szárazság is elkezdett kihatni az áruszállításra. Novembertől kezdődően a Panama-csatorna hatóságai csökkentették a hajóforgalmat, amely februárra várhatóan több mint 40%-kal csökkenti a hajók számát a folyamatos szárazság miatt.

A Panama-csatorna problémája valószínűleg problémákat okoz majd a kereskedelemben, mivel az Egyesült Államok teljes konténerforgalmának 40%-a ezen halad át. A probléma megoldása érdekében a hajózási társaságok kirakják rakományaikat a csatorna egyik oldalán és közúton szállítják át a másik oldalra, ami jelentős késéseket okoz a szállításban.

Ellátási lánc és szállítmányozási vállalatok: Kereskedés és kockázatkezelés

Bár a hajózási társaságokkal, az áruszállítással és általában véve az ellátási lánccal kapcsolatos előrejelzések nem tűnnek túlságosan pozitívnak 2024-re, a jövőről senki sem tud biztosan beszélni. Mivel az ellátási lánc szektora jövőre visszaeséssel nézhet szembe, adódhatnak olyan lehetőségek és buktatók, amelyekre a kezdő kereskedőknek fel kell készülniük.

Ha csak most indulsz el kereskedési utadon, érdemes időt és energiát fordítanod kereskedési készségeid fejlesztésére. A kereskedés nem egyszerű, mivel az időzítés, a türelem és a tőzsdepszichológia ismerete elengedhetetlen. A kereskedők olyan oktatási anyagokat találhatnak az interneten, mint például webináriumok, útmutatók és cikkek, amelyek segíthetnek abban, hogy magabiztosabbak és tájékozottabbak legyenek.

Az egyik legfotosabb dolog, amit a kezdő kereskedőknek nem szabad figyelmen kívül hagyniuk, az a kockázatkezelési eszközök használata. A modern kereskedési platformok kockázatkezelési eszközök széles skálájával rendelkeznek, mint például a stop loss megbízások, amelyek megfelelő használat esetén minimalizálják a kockázatokat. Az ilyen eszközök segítenek a kezdő kereskedőknek, hogy ne tegyék ki magukat szükségtelen kockázatoknak, ha a piaci trendek a várttal ellentétes irányba mozdulnának el. A kockázatkezelési eszközök segítenek enyhíteni a stresszes helyzeteket, így alkalmazásuk magasabb szintre emelheti a kereskedési élményt.

Nem szeretnél lemaradni a legfrissebb hírekről? Vedd fel könyvjelzőid közé az Admirals gazdasági naptárát, így sosem maradsz le a piacokat mozgató gazdasági eseményekről. Gyarapítsd tudásodat a pénzügyi piacok működéséről és teszteld kereskedési stratégiáidat ingyenes demo számlán!

Ez a cikk nem tartalmaz befektetési és kereskedési tanácsokat, ajánlásokat vagy felhívást pénzügyi eszközökkel kapcsolatos tranzakciókra. Felhívjuk figyelmedet, hogy az ilyen befektetési és kereskedési elemzések a pénzügyi eszközök jelenlegi vagy jövőbeli teljesítményére vonatkozóan nem megbízható mutatók, mivel a piaci körülmények idővel változhatnak. Mielőtt bármilyen kereskedési vagy befektetési döntést hoznál, kérj tanácsot független pénzügyi szakértőtől, hogy megértsd a kereskedéssel és a befektetéssel járó kockázatokat.