Boeing: Ciclo fatale o Inversione di Tendenza?

Boeing era solita esere un ottimo esempio di azienda competitiva a livello globale, con una gamma di prodotti che spaziavano dagli aerei commerciali alle armi e ai sistemi spaziali. Tuttavia, negli ultimi mesi qualcosa sembra essere cambiato con Boeing, in mezzo a controlli da parte delle autorità di regolamentazione e altri scontri interni che influenzano i suoi dati di produzione.

Con il nome di Boeing che spesso fa notizia in ambito finanziario, ma per lo più per le ragioni sbagliate, questo articolo esaminerà quali sono i fattori che influenzano il prezzo delle azioni della società statunitense e quali sono gli ultimi sviluppi.

I Dipendenti Boeing vanno contro la Dirigenza

L'ultimo problema della dirigenza della Boeing Co. (BA) è stato lo sciopero dei dipendenti iniziato il 13 Settembre, quando nove dipendenti su dieci della West Coast "hanno respinto un accordo provvisorio che offriva un aumento di stipendio del 25% in quattro anni, che era stato approvato dai funzionari sindacali", come menzionato in un rapporto della Reuters.

Nonostante alcuni sforzi da parte dell'amministrazione della Boeing per trovare un terreno comune offrendo nuove condizioni ai 33.000 lavoratori in sciopero, le trattative sono fallite ancora una volta l'8 Ottobre con il presidente e CEO della Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, suggerendo che i sindacati "hanno avanzato richieste non negoziabili ben oltre ciò che può essere accettato se vogliamo rimanere competitivi come azienda".

Lo sciopero che ha interessato le linee di produzione dei jet Boeing 737, 777 e 767 potrebbe avere un ruolo nel rapporto sull'Occupazione di Ottobre, poiché diversi subappaltatori e fornitori della Boeing hanno licenziato lavoratori per adeguare i loro livelli di produzione alle nuove condizioni.

La Boeing e il sindacato che rappresenta i suoi macchinisti sembrano aver raggiunto un nuovo accordo salariale, che prevede un aumento salariale del 35%, miglioramenti dei benefit pensionistici e un bonus di firma di 7.000 $. L'accordo deve essere ratificato dai membri del sindacato questa settimana.

Boeing risponde con Licenziamenti e con il Ritardo del 777X

Nel frattempo, il 12 Ottobre, la Boeing ha annunciato che stava pianificando di tagliare 17.000 posti di lavoro, ovvero il 10% della sua forza lavoro globale, nel mese successivo. L'amministratore delegato Kelly Ortberg ha affermato che sono a rischio lavori che vanno dai semplici dipendenti ai dirigenti e ai manager.

La società ha anche osservato che i test e la produzione del Boeing 777X avrebbero dovuto essere ritardati a causa delle "sfide che abbiamo dovuto affrontare nello sviluppo, nonché dalla pausa dei test di volo e dall'attuale interruzione del lavoro. Abbiamo informato i clienti che ora prevediamo la prima consegna nel 2026". Il Boeing 777X è uno dei più grandi jet commerciali wide-body del mondo, mentre aziende come Emirates, Qatar Airlines, Singapore Airlines e Lufthansa hanno già effettuato i loro ordini.

La Crisi della Boeing è iniziata con i Problemi del 737 Max

I problemi della Boeing sono iniziati nell'Ottobre 2018, quando un Boeing 737 Max della Lion Air si è schiantato nel Mar di Giava, seguito nel 2019 da un incidente della Ethiopian Airlines che ha coinvolto lo stesso modello. In entrambi gli incidenti non ci sono sopravvissuti. Un'ampia ricerca condotta dalla Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha dimostrato che il software Maneuvering Characteristics Augmentation System (MICAS) utilizzato in questi jet commerciali era responsabile degli incidenti.

Di conseguenza, molti operatori sono stati costretti a mettere a terra le loro flotte di 737 Max per poter apportare le modifiche necessarie al software. In alcuni casi, le flotte sono state messe a terra da Marzo 2019 a Dicembre 2020 e in altri anche più a lungo, creando perdite finanziarie per gli operatori.

I problemi non si sono fermati qui. Nel Gennaio 2024, un 737 Max 9 della Alaska Airlines ha perso un tappo della porta in volo. Il modello specifico è stato nuovamente bloccato quando gli specialisti della FAA hanno scoperto che la Boeing non aveva eseguito i necessari controlli di qualità, sollevando ancora più dubbi sulle sue procedure.

Boeing prova a capovolgere la Situazione

Dal 2018, Boeing ha subito più di 33 miliardi di dollari di perdite operative di base senza calcolare e includere l'enorme colpo inflitto al suo marchio come uno dei principali produttori di jetliner al mondo. Gli economisti di Standard & Poor's hanno affermato che ogni mese in cui i lavoratori di Boeing rimangono in sciopero, ciò costerebbe all'azienda 1 miliardo di dollari.

Gli ordini lordi di 315 registrati nei primi tre trimestri del 2024 equivalgono a un rallentamento del 63% nelle vendite di aerei di linea commerciali di Boeing su base annua. Tuttavia, va notato che anche gli ordini di Airbus sono diminuiti del 48% su base annua nei primi tre trimestri di quest'anno.

Al momento in cui scriviamo (21.10), il prezzo delle sue azioni è sceso del 38% dall'inizio dell'anno, mentre su base annua è sceso del 14%. Alcuni analisti prevedono che questa potrebbe essere la sua peggiore performance annuale dalla grande crisi finanziaria del 2008.

Boeing ha anche annunciato piani per raccogliere fino a 25 miliardi di dollari in un'offerta di obbligazioni e azioni, più altri 10 miliardi di dollari tramite un accordo di credito con le banche, nel tentativo di dare una spinta alle sue finanze durante il suo ultimo sciopero e i problemi di produzione.

Gli Operatori aspettano la Consegna dei loro Boeing Jet 

L'amministratore delegato di Ryanair, Michael O'Leary, ha affermato che avrebbe dovuto ricevere 20 consegne prima della fine di dicembre, che ora probabilmente arriveranno a gennaio e a Febbraio. O'Leary ha affermato che Ryanair avrebbe fatto bene l'anno prossimo se avesse ricevuto 10 o 15 aerei da Boeing dopo il prossimo Marzo, invece dei 30 previsti.

Emirates ha ordinato 262 Boeing 777X, diventando il più grande cliente del jet in ritardo. Il CEO di Emirates, Tim Clark, ha espresso la sua frustrazione per il recente annuncio di Boeing in merito a un ulteriore ritardo nelle consegne, affermando: "Non riesco a capire come Boeing possa fare previsioni significative sulle date di consegna. Emirates ha dovuto apportare modifiche significative e molto costose ai nostri programmi di flotta a causa delle molteplici carenze contrattuali di Boeing e avremo una seria conversazione con loro nei prossimi due mesi". Tuttavia, Emirates ha ordinato altri cinque Boeing 777F cargo per la sua flotta cargo, annunciando l'accordo il 20 Ottobre.

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