​Érdemes vásárolni Boeing részvényt a koronavírus után?

A Boeing részvényekbe történő befektetés (NYSE: BA) az amerikai lakossági befektetők befektetéseinek megfelelő pénzmegtakarítási vagy elsőre jól hangzó befektetési lehetőség.

A Boeing versenyképesség nélküli környezetben, az Airbusszal majdnem párhuzamosan fejlődik, és egy olyan piacon, ahol magasak a belépési akadályok, a befektetőknek hosszú távon érdemes gondolkozniuk a Boeing részvénnyel történő kereskedéssel.

Ebben a cikkben elsősorban azt mutatjuk meg, hogy vásárolnánk-e a Boeing részvényt, és hogyan vásárolhatnánk a Boeing részvényt tőzsdei befektetés céljából.

Boeing részvény: A Boeing áttekintése

Az 1916-ban alapított Boeing a világ vezető repüléstechnikai csoportja és az egyik vezető polgári repülőgépgyártó. Forgalmának körülbelül 55%-a az Egyesült Államokon kívülre esik. Tevékenysége három részre oszlik:

• Polgári repülőgépek, amelyek a forgalom 60%-át teszik ki
• Védelem
• Támogatási és karbantartási szolgáltatások

A Boeing testreszabott termékeinek és szolgáltatásainak csomagja magában foglalja a polgári és katonai repülőgépeket, műholdakat, fegyverrendszereket, elektronikát és védelmi rendszereket, rakétákat, fejlett számítógépes és kommunikációs rendszereket és képzési szolgáltatásokat és a logisztikát.

A vállalat olyan ágazatban működik, ahova kimondottan nehéz belépni. Más szavakkal, egy új játékos számára nehéz bejutni a piacra és versenyezni a Boeing-gel. Ez az átmeneti nehézségek periódusai ellenére fontos eszköz hosszú távú pénzügyi fenntarthatóságához.

Hogyan vásárolhatsz Boeing részvényt a tőzsdén?

A Boeing részvényeinek a tőzsdén történő megvásárlásához mindössze annyit kell tenned, hogy számlát nyitsz egy szabályozott online brókernél, amelyet ügyfelei megbíznak, például az Admiral Markets UK Ltd.-nél és például letöltöd az egyik legjobb kereskedési platformot a MetaTrader 5-t (MT5). Ezután ezek a néhány lépés elegendő a Boeing részvénybe történő befektetéshez:

1. Jelentkezz be a MetaTrader 5 kereskedési számlába
2. A Piaci megfigyelés lapon kattints a jobb gombbal
3. Lépj a Szimbólumok elemre, és írd be a Boeing szót a keresősávba
4. Válaszd ki a Boeing címet, majd kattints a Szimbólum megjelenítése elemre
5. Kattints a jobb gombbal a Boeing műveletre, majd az Új rendelés, majd a Vásárlás elemre

A kereskedési platform lehetővé teszi:

• Követheted a Boeing részvényárfolyamát valós időben (Boeing árajánlatok az amerikai tőzsdén, a valós idejű árajánlatok az amerikai tőzsde megnyitásakor érhetők el)
• Elemezheted a Boeing részvény értékének időbeli változását
• A Boeing részvények vásárlása és eladása
• A kereskedési pozíciók nyomon követése és kezelése valós időben
• Lezárhatod a nyereség vagy veszteség pozíciókat

A CFD-k révén mind a bikapiac (vásárlás), mind a medvepiac (short sell) esetén részvényekkel spekulálhatsz, csak néhány kattintással a Trade.MT5 számlán.

Ha hosszú távon szeretnél befektetni a Boeing részvénybe, vagy a több mint 4000 más részvénybe és ETF-be (tőzsdén forgalmazott alapokba), akkor választhatod az Invest.MT5 értékpapír-számlát.

Hogyan lehet eladni a Boeing részvényt?

A Boeing CFD-k részvénynek az eladásához egyszerűen kövesd ugyanazokat kereskedési lépéseket:

1. Jelentkezz be a MetaTrader 5 kereskedési számlába
2. A Piaci megfigyelés lapon kattints a jobb gombbal
3. Lépj a Szimbólumok elemre, és írd be a Boeing szót a keresősávba
4. Válaszd ki a Boeing címet, majd kattints a Szimbólum megjelenítése elemre
5. Kattints a jobb gombbal a Boeing műveletre, majd az Új rendelés, majd az Eladás elemre

Ez lehetővé teszi a Boeing részvény spekulációját.

Boeing részvény befektetés

A Boeing részvény árfolyam grafikus elemzése

Forrás: Admirals MetaTrader 5 Supreme Edition, Boeing, havi grafikon (2007. április és 2020. május között), 2020. május 29-én, 17: 50-kor. Felhívjuk a figyelmet, hogy a múltbeli teljesítmény nem megbízható mutatója a jövőbeli eredményeknek, sem pedig a jövőbeli teljesítménynek.

A Boeing részvényárfolyama a 2008. évi válság utáni legalacsonyabb szintről 29,05 dollárra kezd visszatérni, 2016 októbere és 2018 februárja között egy erőteljes és hirtelen emelkedés történt, az árfolyam néhány hónap alatt 132 dollárról 371 dollárra ugrott fel.

De ezt követően az emelkedés sokkal kisebb mértékű volt, de a befektetőknek (is) hála 2019 márciusában a mindenkori 445 dolláros csúcsra emelkedett a részvényárfolyam. Viszont összességében a Boeing értékpapírok 320 és 390 dollár közötti konszolidációs szakaszba kerültek 2018 és 2020 között.

Ennek a tartománynak az alsó része 2020 februárjában adta meg magát, amikor a koronavírus részvénypiaci összeomlása során különösen hatott az utazási ágazatra, és így a Boeing részvényekre is. A Boeing értéke ezután közel 75%-ot veszített a februári csúcs és a március mélypont között. A Boeing részvény ára ekkor visszakerült a 2013. áprilisi szinthez, azaz alig egy hónap alatt anulálta a közel 7 éves növekedést.

Forrás: Admirals MetaTrader 5 Supreme Edition, Boeing, napi grafikon (2019. szeptember 16. és 2020. május 28. között), készült: 2020. május 29., 18:05. Felhívjuk a figyelmet, hogy a múltbeli teljesítmény nem megbízható mutatója a jövőbeli eredményeknek, sem pedig a jövőbeli teljesítménynek.

A Boeing napi grafikonja közelebbről megvizsgálja a 2020-as tőzsdei összeomlás szakaszait. Valójában, amikor Kína utazás szempontjából elkezdte bezárni területét, a légitársaságok és a repülőgépgyártók részvényei már megkezdték a visszaesést.

Így a Boeing részvényeinek esése 2019 novemberében kezdődött. A visszaesést ezután fokozta a globális tőzsdei összeomlás 2020 februárjától. Ezt követően 2020. március 18-án 88,78 dollár árfolyamot ért el a Boeing részvény, amely a legalacsonyabb pont volt, és ezzel egyidejűleg a globális tőzsdék elkezdtek visszapattanni.

Egyértelmű azonban, hogy a Boeing emelkedése korlátozottabb és rövidebb időtartamú volt. Valójában, mivel a különböző részvényszektorok támogatták a fellendülést, a Boeing részvényei gyorsan visszaestek, miután március 26-án 186,41 dollárt értek el.

Ezután egy újabb hanyatlás következett a Boeing életében, de egy támogatási zóna alakult ki 114-120 dollár körül. Az árak végül megszakították a medve ellenállást.

Azóta a Boeing részvénynek sikerült fenntartania egy növekedő mozgást, még az 50 napos mozgóátlag felett is.

Ennélfogva úgy tűnik, hogy technikai okok miatt magabiztosabbnak tűnik középtávon a Boeing árának visszapattanása. Még erősebb jelzést ad a szünet és a közelmúltban elért 186,41 dolláros árfolyam. Ezzel szemben a támogatási zóna alatti 114–120 dolláros hozam késlelteti az árak kilátásait.

Tudtad, hogy az Admirals Invest.MT5 számlával befektethetsz részvényekbe és tőzsdei alapokba (ETF) a világ 15 legnagyobb tőzsdéjéből? Számlát csak egy euró minimális befizetéssel lehet megnyitni, és ingyenes hozzáférést élvezhetsz a valós idejű árakhoz, miközben alacsony jutalékokhoz és alacsony minimális tranzakciós díjakhoz juthatsz hozzá! A kezdéshez kattints az alábbi képre:

Érdemes befektetni Boeing részvénybe?

Összességében úgy gondoljuk, hogy a befektetőknek okuk lehet a Boeingbe befektetni a közelmúltbeli tőzsdei összeomlás után. A csoport továbbra is szilárd, és fenntarthatóságát a jelenlegi nehézségek ellenére nem kérdőjelezik meg. Így minden befektető, aki Boeing részvényt szeretne vásárolni, diverzifikált portfólió részeként megteheti. Ez lehetővé tenné a tőzsdei fellendülés előnyeinek kihasználását, amely elmarad a többi ágazattól.

Mindemellett érdemes óvatossággal kezelni a Boeing részvény befektetést. A Boeing részvény vásárlását fokozatosan lehet elvégezni, kezdve a kisebb összegekkel, mielőtt megerősítheti a felvásárlásokat, az ágazat bizonytalansága való tekintettel.

A Boeing egyértelműen az egyik olyan részvény, amelyet a koronavírus-krízis legjobban sújtott. Ez nyilvánvalóan nagyrészt a tevékenységeinek természetéből adódik, amely kapcsolódik az utazási ágazathoz, amely ebben az időszakban teljesen befagyott.

Ehhez járulnak hozzá a Boeing sajátos korábbi nehézségei is, különösképp és elsősorban a 737 MAX világításának immobilizálása, két halálos ütközés a hibás működés felfedezése után.

Most azonban, hogy a világ minden részén megkezdődött a szabályzás lazítása, az utazás várhatóan folytatódik ezen a nyáron. Ez a kilátás már kezdi támogatni a Boeing részvényárfolyamát, és a mozgás az elkövetkező hónapokban folytatódhat. Az ágazat azonban továbbra is nehéz helyzetben lehet, amíg visszatér a normál utazáokshoz, ami időt vehet igénybe. Az Air France KLM vezérigazgatója úgy vélte, hogy reálisan ennek 2021-ben jöhet el az ideje.

Ezenkívül a 737 MAX fájl kevésbé terhes lesz a Boeing számára, miközben immobilizálása bizonyos szempontból észrevétlenül ment az év eleje óta, amikor a járatok száma jelentősen csökkent. Ha a Boeingnek sikerül megszereznie a szükséges engedélyeket a 737 MAX repüléséhez 2020 végéig, az lehet az a helyzet, hogy a befektetők el tudják majd felejteni ezt a kellemetlen incidenst.

Időközben a Boeing bejelentette, hogy folytatja az érintett repülőgép gyártását, bár ez a túlélés nélkülözhetetlen eleme. Ez azt is megmutatja, hogy a csoport bízott abban, hogy képes megszerezni engedélyét, hogy hamarosan visszatérjen a levegőbe.

Boeing részvény vásárlás

Miért vásárolj vagy adj el Boeing részvényt?

Ha érdekel egy részvény vétele vagy eladása, akár hosszú távú befektetés, akár swing kereskedés részeként, akkor nem szabad támaszkodni kizárólag a grafikonokra vagy a Boeing ár fundamentális elemzésének vagy más értékpapír elemzésének technikai jeleire. A részvény mindenekelőtt üzlet. Ezért fontos, hogy érdeklődni vállalkozása iránt, mielőtt olyan részvényeket vásárolnál vagy adnál el, mint a Boeing.

A legjobb módja ennek az, ha megnézed az adott vállalat erősségeit és gyengeségeit, mielőtt végül pozíciót nyitnál.

Boeing erősségek:

• A Boeing egy olyan vállalat, amely magas hozzáadott értéket képviselő ágazatban működik, ahol az új versenytársak küzdenek majd a piaci részesedés megszerzése érdekében.
• Változatos nemzetközi ügyfélportfólió (ugyanaz az Airbus esetében)
• A kereskedelmi és a védelmi repülőgépek tevékenysége keveredik, hogy üzleti tevékenysége kevésbé ciklikus legyen

Boeing gyengeségek:

• Érzékeny a globális gazdasági ciklus bizonytalanságaival szemben, amelyek a megrendelések elhalasztásához is vezethetnek
• Az állam költségvetési politikájának a védelemtől való függése
• Balesetek kockázata, amelyek rövid távon negatív hatással lehetnek a ténykedésre
• Mint minden ipari vállalat, a Boeing alvállalkozásba adást végez nagyobjektumának építésekor. A hátránya, hogy elveszíti a költségek ellenőrzését, ha további javításokra van szükség.

A Boeing megnyugtat, ha a koronavírus okozta események miatt a vártnál kisebb veszteség jelentkezik

A Boeing második egymást követő negyedéves veszteségről számolt be, mivel a koronavírus-járvány és a zászlóshajója tétlen működésének kettős hatása arra kényszerítette az űrhajó-óriást, hogy több mint 4 milliárd dollár készpénzt égessen el.

Ennek ellenére a Boeing részvényei a közzététel után magasabban zártak, annak ellenére, hogy 10%-kal csökkenték a munkaerőt. A befektetőket azonban a vártnál kisebb veszteségek megenyhítették.

Íme a jelentés fő paraméterei, összehasonlítva azzal, amit a Wall Street várt, a Bloomberg által kiszámított konszenzus szerint:

• Forgalom: 16,9 milliárd dollár, szemben a várható 17,01 milliárd dollárral
• Egy részvényre jutó veszteség: - 1,70 dollár, szemben -1,76 dollárral

Boeing részvény: A Boeing gondjai felhalmozódnak

A Boeing 737 MAX problémája kapcsolódott a növekvő gazdasági válsággal, amelyet a COVID-19 világjárvány okozott, amely súlyosan érintette a cég kereskedelmi repülőgépek szállítását az első negyedévben. A Boeing mindössze 50 repülőgépet szállított az első negyedévben, 66%-kal kevesebbet, mint az előző év azonos negyedévében, míg a bevételek 26%-kal estek vissza az előző év azonos időszakához képest.

"Mivel a világjárvány továbbra is csökkenti az utasok légi forgalmát, a Boeing jelentős hatást gyakorol az új kereskedelmi repülőgépek és szolgáltatások iránti keresletre, mivel a légitársaságok késleltetik az új repülőgépek vásárlását, a lassú szállítási menetrendeket és elhalasztják az opcionális karbantartást" - figyelmeztet a társaság, amelyben vezetői változás és leépítés is várható.

A Boeing eddig kölcsönt vett igénybe, csökkentette a költségeket és felfüggesztette osztalék kifizetést is. A Boeing teljes adóssága 2019 óta több mint 11 milliárd dollárral nőtt, 27,3 milliárd dollárról közel 39 milliárd dollárra.

A társaság azonban lesz lehetősége, hogy további pénzeszközöket mozgósítson - különösen, mivel a nagy légitársaságok szövetségi pénzeszközöket kapnak - nem teljesen kizárt, mivel Boeing azt állította, hogy "aktívan kihasználja az összes rendelkezésre álló lehetőséget", bár arra számít, hogy elegendő likviditással rendelkezik a krízishelyzet megoldására.

Az elmúlt negyedévben a vállalat váratlan hiányt mutatott - ez volt az első az elmúlt 20 évben -, miközben küzdött a 737 MAX folyamatos problémájának visszaszorítása érdekében, amely nem utal arra, hogy a repülés folytatódna hamarosan, miután két halálos ütközés a repülőgépet pihenésre kényszerítette, azaz a földre. A Reuters jelentése szerint a szabályozók valószínűleg nem engedik vissza a repülőgépet legkorábban augusztusig, míg a szövetségi ügyészek a repülőgép sok gyártási kérdését vizsgálják.

A vita számos légitársaságot, köztük a Southwest (LUV) és az United (UAL) arra késztette, hogy vonják vissza a repülőgépet a programból. Ezen túlmenően az űrhajó-óriásnak több mint 12 milliárd dollár hitelt kellett intéznie a bankoktól pénzügyeinek támogatására.

A kereskedelmi légitársaságok, amelyeknél elhúzódik a korlátozások hatása, amiatt hogy a fogyasztók otthon vannak - tehát alig van szükségük repülőgépekre, mivel az utasforgalom csak márciusban csaknem 100%-kal esett vissza.

A Boeing nevezetesen 4,2 milliárd dolláros együttműködési megállapodást kötött a brazil Embraerrel, hivatkozva arra, hogy nem képes "teljesíteni a szükséges feltételeket".

Boeing részvény: A Boeing borús kilátásai

A hétfőn tartott virtuális részvényesek találkozóján, David Calhoun új vezérigazgatója komor képet festett a légiközlekedési ágazat középtávú kilátásairól, figyelmeztetve, hogy évekre lesz szükség a pandémiából való felépüléshez.

„Két-három évbe is beletelik az, hogy visszatérjenek a 2019-es szintre, és még néhány évig, amíg az ipar hosszú távú növekedési trendje visszatér." - mondta a vezérigazgató, és hozzátette: amikor az ipar normalizálódik, „a kereskedelmi piac kisebb lesz, és ügyfeleink igényei is meglehetősen eltérőek lesznek."

A Boeing küzdelmei hullámzó hatást gyakoroltak az Egyesült Államok hatalmas gazdaságaira, amely hónapokon át tartó bizonytalansággal és a koronavírus bezáródása által kiváltó haldokló recesszióval szembesül. Márciusban a tartósáru-megrendelések 14,4%-kal estek vissza, elsősorban a kereskedelmi repülőgépek megrendeléseinek meglepő 296%-os csökkenése miatt.

A Capital Economics elemzői arra figyelmeztettek, hogy a globális utazási ipar zavara miatt "a Boeinghez hasonló repülőgépgyártók kilátásai kevésbé rózsásak."

Kezdj el kereskedni!

Boeing részvény vs Airbus részvény

Ritka olyan iparágat találni, ahol két vállalat nagyrészt uralja az egész piacot. Ez kevés helyet hagy az új versenytársak számára is. Ennek eredményeként a Boeing és az Airbus duopol helyzetben vannak, amelyek mindegyike a polgári repülőgépek piaci részesedésének mintegy 50%-át teszi ki. A Boeing vs Airbus fellépése tehát természetes összehasonlítás.

A 2000-es évek elejéig a Boeing nagymértékben elrontotta a versenyt, de mivel az Airbus az amerikai társasághoz hasonló méretűre nőtt, a helyzet kiegyenlítődött. A Boeing piaci kapitalizációja azonban sokkal magasabb, mint európai versenytársáé: 194 milliárd USD, szemben a 92,2 milliárd EUR-val.

A média hajlamos arra, hogy összehasonlítsa a Boeing és az Airbus készleteit a kereskedelmi repülőgépek, védelmi eszközök stb. Megrendeléseinek és kiszállításának számával. Ez mind számok háborúja az információk eladása érdekében.

A média hajlamos arra, hogy összehasonlítsa a Boeing és az Airbus részvényeit a kereskedelmi repülőgépek, védelmi eszközök stb. A megrendeléseinek és kiszállításának számával. Ez mind a számok háborúja az információk eladása érdekében.

A 2014–2018 közötti megrendelések során az Airbus 5-ből négyszer nyer, míg szállítások során a Boeing teljes ellenőrzést gyakorol ugyanazon időszak alatt. Megállapítható, hogy az Airbus küzdött ügyfelei igényeivel. Ebből azonban nem lehet semmilyen jelentős következtetést levonni. Ez még nem azt jelenti, hogy az egyik erősebb lenne a másiknál.

Nem számít, hogy a két társaságnak sikerül egészséges környezetben fejleszteni üzleti tevékenységét azáltal, hogy mindegyik növeli forgalmát, javítja jövedelmezőségét, majd pénzeszközöket generál a jobb részvényesi megtérülés érdekében.

Boeing részvény osztalék

Amikor egy részvény teljesítményéről beszélünk, szeretnénk tudni, hogy mit hoz vissza számunkra. Mérjük meg most az osztalékával. Ez persze nem feltétlenül jelenti a társaság tőzsdei teljesítményét.

Forrás: Bloomberg pénzügyi adatok és a Boeing 2018 regisztrációs okmánya alapján, a grafikont készítette az Admirals

A magas hozam mindenekelőtt azt jelenti, hogy a beruházás kockázatosabb, mint az átlag, de semmi nem mondja azt, hogy jó vagy rossz üzlet.

A Boeing részvény osztaléka az elmúlt években 1,5% és 3% között volt. Ez gyenge és helyes is. Ezt magyarázza tőzsdei árának története, és jó eredménye, amit azonnal látni fogsz…

Boeing részvény nyereség

Forrás: pénzügyi adatok a 2018-as Boeing referenciadokumentumból, az Admirals grafikonja

A Boeing tőzsdei részvényeinek ezt a jelentős és folyamatos emelkedését a hosszú időn át tartó jó pénzügyi eredmények igazolják, az egy részvényre jutó eredmény egyértelmű gyorsulásával 2017-ben és 2018-ban. A Boeing alapvető elemzési részesedése ezért hosszú távon szilárd és a Boeing részvényenkénti hozama több mint 76%-kal nőtt 2016 és 2017 között, és több mint 127%-kal 2016 és 2018 között!

Miután a közelmúltban magasan emelkedett a Boeing jegyzettsége, amely 2019-ben elérte a 445 dollárt, a 2 Boeing 737 Max-en történt eseményeket és e modellnek az összes légitársaság általi immobilizálását követően, a Boeing részvény ára esett vissza, hogy visszatérjen a 350 USD-es Boeing részvény munkahelyi támogatásához.

Miért kereskedj a Boeing részvénnyel az Admirals segítségével?

A CFD (contract for difference) részvények lehetővé teszik a tőkeáttétel előnyeinek kiaknázását, így érdekes befektetésed lehet még kis tőkével is. Azt azonban figyelembe kell venni, hogy a tőkeáttétellel folytatott kereskedés magasabb kockázattal jár, és nem minden befektető számára megfelelő.

Az Admirals, amely a fő pénzügyi piacokon megtalálható, felkínálja a Boeing részvénybe történő befektetésre a MetaTrader kereskedési platformon keresztül.

A CFD-k további előnye, hogy a tőkeáttétel hatásán túlmenően profitálhatsz az értékpapírok felfelé és lefelé történő mozgásából is, és valóban rövid időn belül eladhatod a Boeing részvényeket, ha ilyen előrejelzést vársz a tőzsdén.

Ha az elemzésed ellentétes egy Boeing részvényesi elemzéssel, és arra készülsz, hogy a Boeing részvény ára csökkenni fog, akkor mit tudsz tenni? A CFD-k lehetővé teszik a Boeing értékpapírok rövid időn belüli értékesítését a potenciális hanyatlás kihasználása érdekében! Fedezd fel az Admirals kereskedési számláinkat!

További Tőzsde cikkek

• Forex fundamentális elemzés
• Tőzsde stratégia 2021-re
• Az EKB alapkamat kereskedés

Az Admiralsól

Szabályozott brókercégként hozzáférést biztosítunk a világ legnépszerűbb kereskedési platformjaihoz. Kereskedhetsz nálunk CFD-kkel, részvényekkel és ETF-ekkel.

A megadott adatok további információkat nyújtanak az Admirals védjegy alatt működő Admirals befektetési vállalkozások weboldalain ( a továbbiakban “Admirals”) közzétett összes elemzésről, becslésről, előrejelzésről, előrejelzésekről vagy más hasonló értékelésekről vagy információkról (a továbbiakban: Elemzés). Mielőtt bármilyen befektetési döntést hoznál, kérjük, fordíts nagy figyelmet a következőkre:

1. A cikk tartalma marketing kommunikáció. A megjelenített tartalom kizárólag informatív célokat szolgál, és semmi esetre sem értelmezhető befektetési tanácsadásként vagy ajánlásként. Nem a befektetéssel kapcsolatos elemzések függetlenségének előmozdítását célzó jogi előírásoknak megfelelően készült, és nem képezi semmiféle tilalom vagy korlátozás tárgyát, bárminemű befektetéssel kapcsolatos elemzés előterjesztését megelőzően.
2. Az Admirals nem vállalja a felelősséget az ügyfelei befektetési döntéseiért és azokból származó esetleges veszteségeiért, akkor sem ha ezt a döntést az Admirals elemzéseire alapozva hozták meg.
3. Annak érdekében, hogy az ügyfelek érdekei védhetők legyenek és az elemzés tárgyilagossága ne sérüljön meg, az Admirals megfelelő belső eljárásokat hozott létre az összeférhetetlenség megelőzésére és kezelésére.
4. Az Elemzés egy független elemző, Jéremy Delsol, pénzügyi elemző (a továbbiakban: Szerző), személyes becslései alapján készült.
5. Miközben mindent megteszünk annak érdekében, hogy az elemzés összes forrása megbízható legyen, és hogy minden információt, amennyire csak lehetséges, érthető, időszerű, pontos és teljeskörűen mutassunk be, az Admirals nem garantálja az elemzésben szereplő információk pontosságát vagy teljességét. A bemutatott számok múltbeli teljesítményre vonatkozó adatok, amelyek nem megbízható mutatók a jövőbeli eredményekre.
6. Az Admirals által feltüntetett pénzügyi instrumentumok bármilyen korábbi vagy modellezett teljesítménye nem értelmezhető kifejezett ígéretnek, tanácsadásnak, garanciavállalásnak vagy következtetésnek semmilyen jövőbeli teljesítményre vonatkozóan. A pénzügyi instrumentum értékének növekedése és csökkenése, valamint az eszköz értékmegőrzése nem garantált.
7. A tőkeáttételes termékek (beleértve a CFD-ket) spekulatív jellegűek, amelyek profitot és veszteséget is eredményezhetnek. A kereskedés megkezdése előtt bizonyosodjon meg arról, hogy megértette a felmerülő kockázatokat.