Boeing: Nog meer onheil op komst of is er een tijkering?

Boeing was vroeger een goed voorbeeld van een concurrerend bedrijf op wereldniveau met producten variërend van commerciële vliegtuigen tot wapens en ruimtesystemen. In de afgelopen maanden lijkt er echter iets te zijn veranderd bij Boeing, na toezicht door regelgevende instanties en andere interne botsingen die van invloed zijn op de productiecijfers.

Omdat de naam van Boeing vaak de financiële krantenkoppen haalt, maar meestal om de verkeerde redenen, wordt in dit artikel onderzocht welke factoren van invloed zijn op de aandelenkoers van het Amerikaanse bedrijf en wat de laatste ontwikkelingen zijn.

Werknemers van Boeing verzetten zich tegen het management

Het laatste probleem van het management van Boeing Co. (BA) was de werknemersstaking die op 13 september begon toen negen van de tien werknemers aan de westkust "een voorlopige overeenkomst verwierpen waarin een loonsverhoging van 25% over vier jaar werd aangeboden die was goedgekeurd door vakbondsfunctionarissen", zoals een rapport van Reuters vermeldde.

Ondanks enkele inspanningen van het leiderschap van Boeing om een gemeenschappelijke basis te vinden door nieuwe voorwaarden aan te bieden aan de 33.000 stakende werknemers, stortten de onderhandelingen op 8 oktober opnieuw in. De president en CEO van Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, suggereerde namelijk dat vakbonden "niet-onderhandelbare eisen hebben gesteld die veel verder gaan dan wat kan worden geaccepteerd als we als bedrijf concurrerend willen blijven."

De staking die de productielijnen van de Boeing's 737, 777 en 767 jets trof, zou een rol kunnen spelen in het banenrapport van oktober, aangezien verschillende onderaannemers en leveranciers van Boeing de werknemers hebben ontslagen om hun productieniveaus aan te passen aan de nieuwe omstandigheden.

Boeing en de vakbond die zijn machinisten vertegenwoordigt, lijken een nieuwe loonovereenkomst te hebben bereikt, waarin wordt opgeroepen tot een loonsverhoging van 35%, verbeteringen aan de pensioenuitkeringen en een tekenbonus van $ 7.000. De deal moet deze week door de vakbondsleden worden bekrachtigd.

Boeing reageert met ontslagen en 777X-vertraging

Ondertussen kondigde Boeing op 12 oktober aan dat het van plan was om de komende maand 17.000 banen of 10% van zijn wereldwijde personeelsbestand te schrappen. Chief executive Kelly Ortberg zei dat banen, variërend van eenvoudige werknemers tot leidinggevenden en managers, in gevaar zijn.

Het bedrijf merkte ook op dat de tests en productie van de Boeing 777X zouden moeten worden uitgesteld vanwege "de uitdagingen waarmee we te maken hebben gehad tijdens de ontwikkeling, evenals door de pauze van de vliegtest en de voortdurende werkonderbreking. We hebben klanten laten weten dat we nu de eerste levering in 2026 verwachten." De Boeing 777X is een van 's werelds grootste wide-body commerciële straalvliegtuigen, terwijl bedrijven als Emirates, Qatar Airlines, Singapore Airlines en Lufthansa hun bestellingen al hebben geplaatst.

De Boeing-crisis begon met de 737 Max-problemen

De problemen van Boeing begonnen in oktober 2018 toen een Boeing 737 Max van Lion Air neerstortte in de Javazee, gevolgd door een crash van Ethiopian Airlines in 2019 met hetzelfde model. In beide crashes waren er geen overlevenden. Uitgebreid onderzoek uitgevoerd door de US Federal Aviation Administration (FAA) toonde aan dat de Maneuvering Characteristics Augmentation System (MICAS)-software die in deze commerciële straalvliegtuigen werd gebruikt, verantwoordelijk was voor de ongevallen.

Hierdoor waren veel operators genoodzaakt hun 737 Max-vloten aan de grond te houden om de nodige aanpassingen aan de software te kunnen maken. In sommige gevallen werden vloten aan de grond gehouden van maart 2019 tot december 2020 en in andere zelfs nog langer dan dat, wat financiële verliezen voor exploitanten veroorzaakte.

De problemen hielden hier echter niet op. In januari 2024 verloor een 737 Max 9 van Alaska Airlines tijdens de vlucht een deurstekker. Het specifieke model werd opnieuw aan de grond gehouden, waarbij de FAA-specialisten ontdekten dat Boeing niet de nodige kwaliteitscontrole uitvoerde en nog meer vragen stelde over zijn procedures.

Boeing probeert het tij te keren

Sinds 2018 heeft Boeing meer dan $33 miljard aan operationele verliezen geleden zonder de enorme klap in te rekenen die de merknaam als een van de grootste straalvliegtuigfabrikanten ter wereld heeft toegebracht. Economen van Standard & Poor's zeiden dat elke maand dat de werknemers van Boeing in staking blijven, het het bedrijf $1 miljard zou kosten.

De bruto orders van 315 in de eerste drie kwartalen van 2024 komen overeen met een vertraging van 63% in de verkoop van commerciële vliegtuigen van Boeing op jaarbasis. Er moet echter worden opgemerkt dat de Airbus-bestellingen in de eerste drie kwartalen van dit jaar ook met 48% op jaarbasis zijn gedaald.

Op het moment van schrijven (21/10) is de koers van het Boeing aandeel sinds het begin van het jaar met 38% gedaald, terwijl deze op jaarbasis met 14% is gedaald. Sommige analisten voorspellen dat dit misschien wel de slechtste jaarlijkse prestatie is sinds de grote financiële crisis van 2008.

Boeing kondigde ook plannen aan om tot $25 miljard op te halen in een schuld- en aandelenemissie, plus nog eens $10 miljard via een kredietovereenkomst met banken, in een poging zijn financiën een impuls te geven te midden van de laatste stakings- en productieproblemen.

Operators wachten op de levering van hun Boeing-jets

De CEO van Ryanair, Michael O'Leary, zei dat het voor eind december 20 leveringen zou ontvangen die nu waarschijnlijk in januari en februari zouden komen. O'Leary zei dat Ryanair het volgend jaar goed zou doen als het na maart volgend jaar 10 of 15 vliegtuigen van Boeing zou krijgen, in plaats van de verwachte 30.

Emirates heeft 262 exemplaren van de Boeing 777X besteld en is daarmee de grootste klant van het vliegtuig met vertraagde levering. De CEO van Emirates, Tim Clark, uitte zijn frustratie over de recente aankondiging van Boeing over een verdere vertraging van de leveringen en zei: "Ik zie niet in hoe Boeing zinvolle voorspellingen kan doen over leveringsdata. Emirates heeft aanzienlijke en zeer dure wijzigingen moeten aanbrengen in onze vlootprogramma's als gevolg van de meerdere contractuele tekortkomingen van Boeing en we zullen de komende maanden een serieus gesprek met hen voeren." Emirates bestelde echter nog vijf Boeing 777F-vrachtvliegtuigen voor haar vrachtvloot en kondigde de deal op 20 oktober aan.

Handelen in Boeing aandelen bij Admirals

Het openen van een live handelsaccount bij Admirals geeft u toegang tot een verschillende financiële instrumenten, waaronder Boeing- en Airbus-aandelen en andere populaire bedrijven.

Handelen in CFD's op bedrijfsaandelen vereist kennis die beginnende traders misschien niet hebben. Trading is een snelle activiteit die zorgvuldig beheer en vaardigheden vereist om verliezen tot een minimum te beperken. Beginnende handelaren kunnen zich verdiepen in educatief materiaal dat door brokers wordt aangeboden, zoals e-books, handleidingen, instructiehandleidingen en webinars om hun vaardigheden te verbeteren.

Het leren gebruiken van risicobeheertools zoals de stop loss order en de take profit order is belangrijk voor elke trader, vooral voor degenen die net aan hun handelsreis beginnen. Hoewel risicobeheertools risico's niet elimineren, zijn ze zeer nuttig als het gaat om het minimaliseren van risico's wanneer ze op de juiste manier worden gebruikt, vooral als de trader niet over de nodige ervaring beschikt om door markten te navigeren.

Test uw handelsstrategieën op een risicovrije demo-rekening bij Admirals

Bent u geïnteresseerd in het beoefenen van trading zonder uw geld te riskeren? Met een demo-handelsaccount van Admirals kunt u handelen zonder risico in realistische marktomstandigheden. Klik op de onderstaande banner om vandaag nog een demo-rekening te openen:

Over Admirals

Admirals is een meermaals bekroonde, wereldwijd gereguleerde Forex- en CFD-broker en biedt handel op meer dan 8.000 financiële instrumenten via 's werelds populairste handelsplatformen: MetaTrader 4 en MetaTrader 5. Begin vandaag nog met handelen!

Risicobepaling

Dit materiaal bevat geen beleggings- of investeringsadvies en zou niet als zodanig moeten worden geïnterpreteerd, noch als een uitnodiging of aanbieding tot deelname in transacties in financiële instrumenten. Merk op dat dergelijke beurs- en trading analyse geen betrouwbare indicatie zijn voor toekomstige prestaties gezien het feit dat de relevante omstandigheden aan constante verandering onderhevig zijn. Alvorens u enige beslissingen maakt omtrent investeringen, beleggingen of trading, dient u advies in te winnen van een onafhankelijk, financieel adviseur om degelijk begrip van de geassocieerde risico’s te verkrijgen.