Boeing: Szorul a hurok vagy fordul a kocka?
A Boeing korábban a globális szinten versenyképes vállalat szép példája volt, a kereskedelmi repülőgépektől a fegyverekig és az űrrendszerekig terjedő termékválasztékkal. Úgy tűnik azonban, hogy az elmúlt hónapokban valami megváltozott a Boeinggel kapcsolatban a szabályozó hatóságok ellenőrzése és a termelési adatokat érintő egyéb belső összeütközések közepette.
Mivel a Boeing neve gyakran, de többnyire rossz okok miatt kerül a pénzügyi hírek közé, cikkünkben azt vizsgáljuk meg, hogy melyek azok a tényezők, amelyek befolyásolják az amerikai vállalat részvényeinek árfolyamát, és melyek a legújabb fejlemények.
Tartalomjegyzék
A Boeing alkalmazottai szembeszállnak a menedzsmenttel
A Boeing Co. (BA) vezetőségének legújabb problémája az alkalmazottak sztrájkja volt, amely szeptember 13-án kezdődött, mivel a nyugati parton tízből kilenc alkalmazott „elutasította azt a próbaszerződést, amely négy év alatt 25%-os béremelést kínált, és amelyet a szakszervezeti tisztviselők is jóváhagytak. ” – ahogy a Reuters tudósítása említette.
Annak ellenére, hogy a Boeing megpróbálta megtalálni a közös hangot azáltal, hogy új feltételeket kínált a 33 000 sztrájkoló munkavállalónak, a tárgyalások október 8-án ismét összeomlottak Stephanie Pope-pal, a Boeing Commercial Airplanes elnök vezérigazgatójával, ami arra utalt, hogy a szakszervezetek „megtárgyalhatatlan követeléseket támasztottak mi elfogadható, ha versenyképes akar maradni a vállalkozás.”
A Boeing 737-es, 777-es és 767-es repülőgépeinek gyártósorait érintő sztrájk szerepet játszhat az októberi munkahelyi jelentésben, mivel több Boeing alvállalkozó és beszállító elbocsátott munkavállalókat, hogy gyártási szintjét az új feltételekhez igazítsa.
Úgy tűnik, a Boeing és a gépészeit képviselő szakszervezet új bérmegállapodást kötött, amely 35%-os béremelést, a nyugdíjazás javítását és 7000 dolláros aláírási bónuszt említ. A megállapodást ezen a héten ratifikálják a szakszervezeti tagok.
A Boeing elbocsátással és a 777X késésével reagál
Időközben a Boeing október 12-én bejelentette, hogy a következő hónapban 17 000 állás megszüntetését, vagyis a globális munkaerő 10%-ának elbocsátását tervezi. Kelly Ortberg vezérigazgató megemlítette, hogy az egyszerű alkalmazottaktól a vezetőkig terjedő munkakörök vannak veszélyben.
A vállalat azt is megjegyezte, hogy a Boeing 777X tesztjeit és gyártását el kell halasztani, mivel „a fejlesztés során, valamint a repülési tesztszünet és a folyamatos munkabeszüntetés miatt szembe kell néznünk a kihívásokkal. Értesítettük vásárlóinkat, hogy most 2026-ban várható az első szállítás.” A Boeing 777X a világ egyik legnagyobb széles törzsű kereskedelmi utasszállító repülőgépe, miközben olyan társaságok, mint az Emirates, a Qatar Airlines, a Singapore Airlines és a Lufthansa már leadták rendeléseiket.
A Boeing válsága a 737 Max modellel kezdődött
A Boeing problémái 2018 októberében kezdődtek, amikor a Lion Air Boeing 737 Max repülőgépe a Jáva-tengerbe zuhant, majd 2019-ben az Ethiopian Airlines lezuhant ugyanazzal a modellel. Egyik balesetnek sem volt túlélője. Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala (FAA) által végzett kiterjedt kutatás kimutatta, hogy az ezekben a kereskedelmi sugárhajtású repülőgépekben használt Maneuvering Characteristics Augmentation System (MICAS) szoftver volt a felelős a balesetekért.
Ennek eredményeként sok üzemeltető kénytelen volt leállítani 737 Max flottáját, hogy elvégezhesse a szükséges módosításokat a szoftveren. Egyes esetekben a flottákat 2019 márciusa és 2020 decembere között, más esetekben pedig még ennél is hosszabb ideig függesztették fel, ami pénzügyi veszteségeket okozott az üzemeltetőknek.
A problémák azonban nem értek véget. 2024 januárjában egy Alaska Airlines 737 Max 9-es repülőgépe elvesztette az ajtódugót repülés közben. Az FAA szakemberei megállapították, hogy a Boeing nem végezte el a szükséges minőségellenőrzést, ami még több kérdést vet fel eljárásaival kapcsolatban.
A Boeing bízik a pozitív fordulatban
2018 óta a Boeing több mint 33 milliárd dollárnyi alapvető működési veszteséget szenvedett el anélkül, hogy kiszámolta volna és beleszámította volna a márkanevére, mint a világ egyik vezető sugárhajtású repülőgépgyártójára okozott óriási ütést. A Standard & Poor’s közgazdászai azt nyilatkozták, hogy ha a Boeing dolgozói minden hónapban sztrájkolnak, az 1 milliárd dollárjába kerülne a cégnek.
A 2024 első három negyedévében regisztrált 315 bruttó megrendelés éves alapon 63%-os lassulást jelent a Boeing kereskedelmi repülőgép eladásait illetően. Meg kell azonban jegyezni, hogy az Airbus megrendelések éves szinten is 48%-kal estek vissza az idei év első három negyedévében.
A cikk írásakor (21.10.) a Boeing részvényárfolyama 38%-ot esett az év eleje óta, éves szinten pedig 14%-ot. Egyes elemzők előrejelzése szerint ez lehet a legrosszabb éves teljesítmény a 2008-as nagy pénzügyi válság óta.
A Boeing azt is bejelentette, hogy a legutóbbi sztrájk és termelési problémák közepette akár 25 milliárd dollárnyi adósság- és részvénykibocsátást, valamint további 10 milliárd dollárt bankokkal kötött hitelmegállapodáson keresztül kíván felvenni, hogy újra lendületet vegyen.
Az üzemeltetők megvárják Boeing repülőgépeik kiszállítását
A Ryanair vezérigazgatója, Michael O'Leary azt mondta, hogy december végéig húsz szállítást kell kézhez kapnia, amelyek valószínűleg januárban és februárban fognak megérkezni. O’Leary szerint a Ryanair jól járna jövőre, ha jövő március után 10 vagy 15 repülőgépet kapna a Boeingtől a várt 30 helyett.
Az Emirates 262 darabot rendelt a Boeing 777X-ből, ezzel ő lett a késleltetett repülőgép legnagyobb vásárlója. Az Emirates vezérigazgatója, Tim Clark csalódottságának adott hangot a Boeing közelmúltbeli bejelentése miatt a szállítások további késésével kapcsolatban: "Nem értem, hogy a Boeing hogyan tud érdemi előrejelzést adni a szállítási dátumokról. Az Emiratesnek jelentős és rendkívül költséges módosításokat kellett végrehajtania a Boeing többszörös szerződéses hiányosságai miatt.” Az Emirates azonban további öt Boeing 777F teherszállító repülőgépet rendelt teherflottájába és október 20-án bejelentette az üzletet.
Boeing részvény kereskedés az Admiral Marketsnál
Ha élő kereskedési számlát nyitsz az Admiral Marketsnál, pénzügyi eszközök széles skálájához férhetsz hozzá, többek között a Boeing és az Airbus részvényeihez, más népszerű cégek mellett.
A részvény CFD kereskedés olyan ismereteket igényel, amelyekkel a kezdő kereskedők esetleg nem rendelkeznek. A kereskedés egy gyors tempójú tevékenység, amely gondos irányítást és készségeket igényel a veszteségek minimalizálása érdekében. A kezdő kereskedők elmélyülhetnek a brókerek által biztosított oktatási anyagokban, például e-könyvekben, útmutatókban, webináriumokban, hogy fejlesszék készségeiket.
Minden kereskedő számára fontos, hogy megtanulja, hogyan kell használni a kockázatkezelési eszközöket, például a stop loss megbízást és a take profit megbízást, különösen azok számára, akik csak most kezdik kereskedési útjukat. Bár a kockázatkezelési eszközök nem szüntetik meg a kockázatokat, nagyon hasznosak a kockázatok minimalizálása során, megfelelő használat mellett, különösen akkor, ha a kereskedő nem rendelkezik a piacokon való eligazodáshoz szükséges tapasztalattal.
Teszteld kereskedési stratégiáidat az Admiral Markets demo számláján
Szeretnéd gyakorolni a kereskedést pénzeszközeid kockáztatása nélkül? Az Admiral Markets demo kereskedési számlája ezt lehetővé teszi, miközben reális piaci feltételek mellett kereskedhetsz. Kattints az alábbi bannerre és nyiss számlát még ma:
Ez a cikk nem tartalmaz befektetési és kereskedési tanácsokat, ajánlásokat vagy felhívást pénzügyi eszközökkel kapcsolatos tranzakciókra. Felhívjuk figyelmedet, hogy az ilyen befektetési és kereskedési elemzések a pénzügyi eszközök jelenlegi vagy jövőbeli teljesítményére vonatkozóan nem megbízható mutatók, mivel a piaci körülmények idővel változhatnak. Mielőtt bármilyen kereskedési vagy befektetési döntést hoznál, kérj tanácsot független pénzügyi szakértőtől, hogy megértsd a kereskedéssel és a befektetéssel járó kockázatokat.
