Czy zbliżający się sezon letni pomoże rozruszać skostniałą branżę turystyczną?
Zbliżamy się powoli do letnich miesięcy i pogoda w Europie zaczyna się poprawiać. Zapewne wiele osób wyczekuje teraz sezonu urlopowego i zastanawia się, jak rozwój pandemii i ograniczenia nakładane przez różne kraje, wpłyną na możliwość realizacji planów wakacyjnych.
Wspominaliśmy już na początku marca, że dobra pogoda oraz program szczepień, mogą na nowo tchnąć życie w sektor turystyczny, który na pandemii ucierpiał dość mocno. Rentowność wielu spółek lotniczych stanęła pod znakiem zapytania, powodując drastyczne spadki na ich akcjach.
Wprowadzone na skutek pandemii ograniczenia w lotach przyczyniły się do spadku liczby turystów – ożywienie było jedynie widoczne podczas letnich miesięcy zeszłego roku. Tak duże straty w lotnictwie przyczyniły się m.in. do tego, że Air France KLM musiał otrzymać pomoc rządową, a IAG zmuszony został do podniesienia kapitału, żeby nie stracić wypłacalności.
Pomimo widocznej poprawy danych makroekonomicznych w strefie euro i optymistycznej wizji przyszłości, program szczepień w Europie nieco zawiódł. W dużej mierze przyczyną były problemy związane ze szczepionkami AstraZeneca i Janssen. Przez brak ciągłości programu szczepień, liczba przypadków Covid-a zaliczyła kolejną falę wzrostową. Wiele krajów, np. Niemcy, musiało wprowadzać po raz kolejny obostrzenia.
Analiza IAG
IAG w ciągu ostatnich miesięcy, radziła sobie relatywnie dobrze. Jest to wynikiem wysokiej płynności, którą spółka zapewniła sobie na przestrzeni ostatnich kilku lat. Uzyskano to dzięki mocnej pozycji w branży oraz podnosząc poziom kapitału w listopadzie. Program szczepień w Wielkiej Brytanii przebiega sprawniej niż w Europie, co także ma pozytywny wpływ na holding składający się z British Airways oraz Spanish Iberia.
W zeszłym roku, kurs mocno spadł, zaliczając minima poniżej 90 GBX. W listopadzie nastąpiło odbicie, a cena weszła w trend wzrostowy, przecięty dwoma okresami trendu bocznego. Wykres tygodniowy pokazuje wzrostową dywergencję pomiędzy ceną a wskaźnikiem MACD.
Źródło: Admiral Markets MetaTrader 5 IAG – Wykres tygodniowy Od 17 sierpnia 2014 r. do 26 kwietnia 2021 r. Utworzono 26 kwietnia 2021. Pamiętaj, że wyniki osiągane w przeszłości nie są gwarantem przyszłych zachowań, ani wyników osiąganych w przyszłości.
Na dziennym wykresie, widać, że pierwszy boczny trend został pokonany w lutym. Kurs przekroczył wtedy opór, wychodząc ponad poziom 200 GBX, i osiągnął 200-sesyjną średnią ważoną. Następnie, cena weszła w kolejny boczny trend znajdujący się pomiędzy szczytami z marca i oporem poprzedniego kanału, który stał się teraz wsparciem dla ceny waloru.
Opuszczenie obecnego zakresu wahań górą, powinno wynieść cenę do poziomów widzianych ostatnio latem, potwierdzając przy tym zmianę trendu na wzrostowy.
Źródło: Admiral MetaTrader 5. IAG – wykres dzienny od 17 marca 2020 r. do 26 kwietnia 2021 r. Utworzono: 26 kwietnia 2021. Pamiętaj, że wyniki osiągane w przeszłości nie są gwarantem przyszłych zachowań, ani wyników osiąganych w przyszłości.
Kształtowanie się ceny w ciągu ostatnich 5 lat:
- 2020: -61,40%
- 2019: 1,20%
- 2018: -5,07%
- 2017: 47,65%
- 2016: -27,78%
Analiza Air France-KLM
Na wykresie dziennym spółki, widzimy, że po osiągnięciu dołka 30 listopada, cena weszła w trend wzrostowy i przekroczyła 200-sesyjną średnią. Utworzył się wtedy na wykresie trójkąt z wierzchołkiem na poziomie 5,9 euro za akcje.
Następnie rozpoczęła się korekta, w formie kanału spadkowego, a cena doszła do poziomu 38,2% fibonacciego i przebiła 200 sesyjną średnią. Warto teraz obserwować zachowanie kursu. Nowego trendu wzrostowego należałoby zacząć szukać po odzyskaniu poziomu 200-sesyjnej średniej. Jeżeli to nie nastąpi, należy liczyć się z możliwością spadku w okolice 50% zniesienia fibonacciego.
Źródło: Admiral MetaTrader 5. Air France-KLM – wykres dzienny od 8 stycznia 2020 r. do 26 kwietnia 2021 r. Utworzono: 26 kwietnia 2021. Pamiętaj, że wyniki osiągane w przeszłości nie są gwarantem przyszłych zachowań, ani wyników osiąganych w przyszłości.
Kształtowanie się ceny w ciągu ostatnich 5 lat:
- 2020: -48,41%
- 2019: 4,68%
- 2018: -30,19%
- 2017: 162,47%
- 2016: -26,30%
Analiza Lufthansy
Tak, jak poprzednie spółki, Lufthansa zaliczyła spore spadki. Z 15 euro w lutym 2020, kurs znalazł się na poziomie 6,8 euro, osiągając roczne minimum. W ostatnim kwartale, po tym jak Pfizer i Moderna ogłosiły pracę nad szczepionką, cena waloru zaczęła odbijać i doszła do poziomu 13 euro za akcję.
Teraz kurs zachowuje się podobnie, jak notowania Air France-KLM. Korekta w kanale spadkowym doprowadziła kurs do 50% zniesienia fibonacciego. W tym przypadku także musimy uważnie obserwować kurs. Jeżeli nie dojdzie do wyjścia górą z kanału spadkowego, to należy spodziewać się pogłębienia spadków. Z kolei wybicie kursu może przywrócić wzrostowe momentum.
Źródło: Admiral MetaTrader 5. Lufthansa – wykres dzienny od 8 stycznia 2020 r. do 26 kwietnia 2021 r. Utworzono: 26 kwietnia 2021. Pamiętaj, że wyniki osiągane w przeszłości nie są gwarantem przyszłych zachowań, ani wyników osiąganych w przyszłości.
Kształtowanie się ceny w ciągu ostatnich 5 lat:
- 2020: -34,10%
- 2019: -16,70%
- 2018: -35,87%
- 2017: 150,36%
- 2016: -15,75%
Handluj na kontraktach CFD z Admiral Markets
Korzystając z rachunku Admiral Markets Trade.MT5 możesz handlować na kontraktach różnic kursowych (CFD) na akcje IAG, Air France-KLM, Lufthansa i ponad 3300 innych spółek. Kontrakty umożliwiają zarabianie traderom zarówno podczas wzrostów, jak i spadków, oferując dodatkowo dźwignię finansową. Kliknij poniższy baner, aby otworzyć konto już dziś:
INFORMACJE O MATERIAŁACH ANALITYCZNYCH:
Podane dane dostarczają dodatkowych informacji dotyczących wszystkich analiz, szacunków, prognoz, spekulacji, przewidywań, przeglądów rynku, prognoz tygodniowych lub innych podobnych ocen bądź informacji (zwanych dalej "Analizą") publikowanych na stronach internetowych firm inwestycyjnych Admiral Markets działających pod marką Admiral Markets (zwanych dalej "Admiral Markets"). Przed podjęciem jakichkolwiek decyzji inwestycyjnych należy zwrócić szczególną uwagę na następujące kwestie:
- Jest to komunikat marketingowy. Treści publikowane są wyłącznie w celach informacyjnych i w żaden sposób nie mogą być interpretowane jako doradztwa lub rekomendacji inwestycyjnej. Nie została ona przygotowana zgodnie z wymogami prawnymi mającymi na celu promowanie niezależności badań inwestycyjnych i nie podlega żadnemu zakazowi zajmowania się rozpowszechnianiem badań inwestycyjnych.
- Każda decyzja inwestycyjna jest podejmowana indywidualnie przez każdego klienta, natomiast Admiral Markets nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty lub szkody wynikające z takiej decyzji, niezależnie od tego, czy została podjęta w oparciu się o Analizę, czy też nie.
- W celu ochrony interesów naszych klientów i obiektywności Analizy, Admiral Markets ustanowił odpowiednie wewnętrzne procedury zapobiegania konfliktom interesów i zarządzania nimi.
- Analiza jest przygotowywana przez niezależnego analityka Roberto Rojas (zwanego dalej "Autorem") na podstawie osobistych szacunków.
- Chociaż dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić, że wszystkie źródła Analizy są wiarygodne oraz że wszystkie informacje są prezentowane w możliwe najbardziej zrozumiały, terminowy, precyzyjny i kompletny sposób, Admiral Markets nie gwarantuje dokładności ani kompletności jakichkolwiek informacji zawartych w Analizie. Przedstawione dane liczbowe odnoszą się do wyników osiągniętych w przeszłości, które nie są wiarygodnym wskaźnikiem przyszłych wskaźników.
- Jakikolwiek rodzaj wcześniejszego lub modelowego wykonania instrumentów finansowych wskazanych w Publikacji nie powinien być interpretowany jako wyraźna lub domniemana obietnica, gwarancja lub implikacja przez Admiral Markets dla jakichkolwiek przyszłych wyników. Wartość instrumentu finansowego może zarówno wzrastać, jak i maleć, przy czym nie gwarantuje się zachowania wartości aktywów.
- Instrumenty pochodne (w tym kontrakty CFD) mają charakter spekulacyjny i mogą prowadzić do strat lub zysków. Zanim zaczniesz handlować, powinieneś upewnić się, że rozumiesz związane z tym ryzyko.