El rublo cae y el petróleo avanza mientras las perspectivas de las aerolíneas se tambalean
Ayer, el rublo ruso continuó su trayectoria descendente, cayendo más de un 6,6 % frente al dólar estadounidense y, esta mañana, ha seguido cayendo, en el momento de redactar esta noticia el rublo cae otro 5,6 %.
En solo tres días, el rublo ha caído casi un 30 % frente al dólar.
Y mientras cae el rublo, el petróleo se mueve implacablemente en la otra dirección.
El petróleo Brent, que estuvo varios días rondando los 100 dólares el barril, ayer se disparó un 9,5 % y esta mañana se ha disparado por encima de los 110 dólares el barril.
Ayer, el mercado de valores de Wall Street cerró con una contundente caída, ya que la incertidumbre sigue haciendo sentir su presencia. El S&P 500 y el Nasdaq Composite cerraron con caídas próximas al 1,6 %, y el Dow Jones se dejó casi un 1,8 %.
Entre las muchas industrias que registraron pérdidas, las aerolíneas se vieron más afectadas que la media.
Ya hemos cubierto uno de los factores clave que actualmente están afectando a la industria de las aerolíneas, los precios del petróleo.
Con el petróleo en un máximo de ocho años, es probable que el aumento del coste del combustible impacte sobre los resultados de las aerolíneas en el corto plazo.
Otro elemento clave para la industria es la situación geopolítica actual.
Anoche, EE. UU. anunció que cerraría su espacio aéreo a los vuelos rusos, siguiendo los pasos del Reino Unido, Canadá y la Unión Europea.
Por cada nación que ha cerrado su espacio aéreo a los vuelos rusos, el Kremlin ha respondido cerrando los vuelos de esa nación desde el espacio aéreo ruso.
Estos movimientos han provocado que algunas aerolíneas se vean obligadas a considerar rutas más largas y tortuosas para operar los mismos servicios.
United Airlines, por ejemplo, canceló dos vuelos con destino a la India esta semana mientras evalúa cómo puede continuar prestando servicios a este destino sin cruzar el espacio aéreo ruso.
Todo esto llega en un momento en que la industria aérea había comenzado a mostrar signos de recuperación después de soportar dos años difíciles a manos de la pandemia.
Los recientes aumentos en el número de pasajeros han hecho que muchos se sientan bastante optimistas sobre los próximos meses de verano en el hemisferio norte.
Sin embargo, mientras continúa el conflicto en Europa del Este y los precios del petróleo se mantienen en niveles tan altos, es difícil encontrar un caso positivo para la industria aérea en general.
Ayer, United Airlines, Delta y American Airlines cayeron más del 5,5 % mientras que, en Reino Unido, International Consolidated Airlines (IAG) y easyJet se desplomaron un 8,4 % y un 9,4 % respectivamente, aunque IAG ha recuperado parte de estas pérdidas esta mañana.
Fuente: Admirals MetaTrader 5 – Gráfico diario de United Airlines. Rango de fechas: 21 de octubre de 2020 – 1 de marzo de 2022. Fecha de captura: 2 de marzo de 2022. El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros.
Fuente: Admirals MetaTrader 5 – Gráfico semanal de United Airlines. Intervalo de fechas: 16 de agosto de 2015 – 1 de marzo de 2022. Fecha de captura: 2 de marzo de 2022. El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros.
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