¿Tiene China demasiadas empresas de vehículos eléctricos?

Septiembre 16, 2021 06:29

La implantación del vehículo eléctrico o híbrido entre los consumidores cada vez es mayor gracias a las diferentes medidas regulatorias y restricciones que están llevando a cabo los diferentes organismos de gobierno tanto locales como nacionales debido a la implantación de diversas políticas de ecológicas, de sostenibilidad y de emisiones contaminantes siguiendo la conocida Agenda 2030.  

Recientemente, la capital española ha aprobado su nuevo plan de restricciones a la movilidad de vehículos contaminantes que entrará en vigor en los próximos meses en donde se establecerán diferentes zonas de acceso Madrid en las que tan solo tendrán libre circulación aquellos vehículos con las certificaciones energéticas y de emisiones correspondientes sumándose así a otras grandes capitales y ciudades europeas. 

Todo esto, nos hace pensar que el desarrollo de este tipo de vehículos es imparable en los próximos años, lo que ha llevado a que las grandes compañías de fabricantes de vehículos cada vez ofrezcan más este tipo de coches a sus consumidores y a las empresas tal y como pudimos ver tras el acuerdo alcanzado por Kia Motors y Uber el pasado mes de junio. 

Sin duda alguna, actualmente el rey de este nicho de mercado es Tesla pese a que la compañía de Elon Musk tiene que competir con gigantes y marcas premium como Mercedes, BMW o Audi que llevan mucho más tiempo en el sector automovilístico, aunque la realidad es que en la carrera por hacerse con el mercado de los coches eléctricos por el momento parece que China es la gran competidora de Tesla. 

En los últimos años, en China ha surgido múltiples empresas de vehículos eléctricos entre las que destacan NIO, Xpeng o BYD, pero ¿podría esto suponer un problema? Aunque a priori siempre es bueno que exista competencia en el sector ya que esto favorece a la innovación y a los precios, parece que para el ministro de industria y tecnología de la información chino sí que es un problema, ya que este considera que existen demasiadas compañías de este tipo, por lo que parece que el gobierno intentará fomentar su consolidación, por lo que podemos estar a las puertas de que durante los próximos meses se realicen posibles movimientos de fusión por propiciados por el gobierno Chino lo que genera incertidumbre a este sector. 

Pese a esto, parece que la expansión de estas compañías fuera del mercado chino continúan ya que recientemente hemos conocido que NIO ha recibido las cinco estrellas Euro NCAP para poder vender su modelo ES8 en Europa donde además espera poder vender su popular ET7 en Alemania durante el 4 trimestre de 2022, por lo que esto podría ser un fuerte impulso para su producción y e ingresos. 

Técnicamente hablando, pese a que el año pasado NIO fue una de las grandes estrellas del mercado, en lo que llevamos de año 2021 esta acción pierde en torno a un 22% cotizando actualmente en torno a los 38 dólares por acción tras experimentar un fuerte descensos tras marcar máximos históricos por encima de los 66 dólares por acción el pasado 11 de enero, donde comenzó su actual tendencia bajista confirmando así divergencia negativa que podíamos observar en su indicador MACD. 

Si observamos el gráfico diario, podemos ver que el precio ha encontrado un fuerte soporte en los 31 dólares por acción representado por la franja roja inferior en donde experimentó un fuerte repunte hasta enfrentarse a su línea de tendencia bajista en los 55 dólares por acción. Actualmente, podemos ver que aunque el precio está luchando por recuperar los 40 dólares, sus medias móviles están realizando un posible triple cruce bajista, lo que podría provocar un nuevo impulso bajista si pierde el nivel de soporte representado por la franja roja superior.  

Esta ruptura podría llevar al precio a sus mínimos anuales y la pérdida de este nivel abriría las puertas a una mayor corrección. Por el contrario, si el precio consigue superar y mantener los 40 dólares por acción, podría experimentar un nuevo impulso alcista en donde tendría que enfrentarse a varios niveles de resistencia, por lo que mientras el precio no sea capaz de superar su línea de tendencia bajista la sensación seguirá siendo negativa. 

Fuente: Gráfico diario del NIO de la plataforma MetaTrader 5 de Admiral Markets desde el 23 de julio de 2020 hasta el 16 de septiembre de 2021. Realizado: el 16 de septiembre a las 11:20 horas CEST. Nota: El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros, ni del rendimiento futuro.  

Evolución de los últimos 5 años:  

  • 2020: 1112,24% 
  • 2019: -36,89% 
  •  2018: -8,74% 

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Roberto Rojas
Roberto Rojas Financial Analyst, Admirals Spain

Roberto is a Financial Analyst with a European Financial Advisor certificate and a Double Degree in Business Administration and in Actuarial and Financial Sciences. In 2013 was graduated as an Expert Manager in Equities