¿Dificultades en la cadena de suministro mundial en 2024?

La cadena de suministro global experimentó un impulso después de la pandemia de coronavirus, ya que las empresas reanudaron sus actividades con un número sin precedentes de mercancías viajando por todo el mundo para satisfacer las necesidades del consumidor.

Sin embargo, la retroalimentación proveniente de las empresas de envío sobre la actividad del mercado en 2024 no es tan positiva como a los inversores les gustaría. Como resultado de las previsiones negativas, algunas de las principales empresas de envío involucradas en la cadena de suministro global han comenzado a ajustar sus planes futuros para resistir una posible desaceleración.

Si quieres saber más sobre las últimas actualizaciones relativas a la cadena de suministro mundial y lo que pueden esperar inversores y traders, sigue leyendo nuestro artículo.

Una encuesta de CNBC sobre la cadena de suministro prevé que la recesión del transporte de mercancías continúe en 2024

El 7 de noviembre, CNBC publicó su Encuesta de la Cadena de Suministro realizada entre ejecutivos logísticos que gestionan pedidos de fabricación y transporte de mercancías. La encuesta tiene acceso a datos sobre los pedidos que los transportistas realizan a las empresas manufactureras, incluido el retiro de productos de los puertos y su distribución a minoristas. Gracias a estos datos, los inversores pueden obtener una visión de lo que está por venir en los próximos 3-4 meses.

La mayoría de los ejecutivos logísticos entrevistados por los reporteros de CNBC afirmaron que es probable que las tarifas de flete para paquetes caigan al menos un 5% en el primer trimestre de 2024, mientras que solo el 20% de ellos cree que las tarifas de flete completas permanecerían intactas o aumentarían en el mismo período de tiempo.

Los expertos señalan que observan una demanda moderada de pedidos cerca del Año Nuevo Lunar, que es una de las festividades más importantes en China. Sin embargo, la encuesta sugiere que a pesar de la disminución de la demanda y las altas tasas de interés, el mercado podría recuperarse en la segunda mitad del próximo año.

Yellow y Convoy chocan contra un muro

Cabe destacar que la empresa de transporte de camiones Convoy, propiedad de Jeff Bezos, el CEO de Amazon, ya fue víctima de la crisis de la cadena de suministro al colapsar en octubre de 2023. Los altos ejecutivos atribuyeron el cierre de operaciones a un "colapso sin precedentes en el mercado de fletes" y a un "drástico ajuste monetario".

A principios del verano, Yellow, una empresa de transporte de camiones de EE. UU. con casi un siglo de historia, se declaró en quiebra a pesar de haber tomado prestados 700 millones de dólares mediante un préstamo federal para hacer frente a las consecuencias de la pandemia. Los recursos de Yellow incluían 30,000 empleados y 12,000 camiones. Algunos analistas de mercado sugirieron que la empresa no pudo adaptarse al entorno e implementar cambios debido a conflictos internos. Según un informe del Wall Street Journal, la industria del transporte de camiones transporta el 75% de toda la carga en tonelaje en los Estados Unidos.

AP Moller-Maersk ajusta su estrategia para 2024 y procede a recortes de personal

AP Moller-Maersk (MAERSK.A.DK), una de las mayores compañías navieras del mundo, anunció que recortaría 3,500 empleos adicionales, elevando el total para 2023 a 10,000. AP Moller-Maersk controla aproximadamente el 18% del comercio mundial de contenedores.

Vincent Clerc, director ejecutivo de Maersk, señaló que "nuestra industria se enfrenta a una nueva normalidad con una demanda moderada, precios que vuelven a niveles históricos y presión inflacionaria en nuestra base de costos. Desde el verano, hemos visto exceso de capacidad en la mayoría de las regiones, lo que ha provocado caídas de precios y no se observa un aumento significativo en el reciclaje o inactividad de barcos".

A principios de mes, k publicó sus resultados financieros para el tercer trimestre de 2023 que estuvieron en línea con las expectativas. Según el informe publicado en su sitio web, 'los resultados financieros para el tercer trimestre de 2023 estuvieron en línea con las expectativas en un entorno de mercado difícil, con tarifas muy por debajo de su punto máximo en 2022'. En la guía financiera para 2023, sus ejecutivos pronostican un crecimiento del volumen global de contenedores en el rango de -2% a -0.5%, en comparación con el rango anterior de -4% a -1%.

Hapag-Lloyd recorta sus previsiones por la caída de sus beneficios netos

Hapag-Lloyd (HLAG), la quinta naviera de contenedores más grande del mundo, registró un beneficio neto de 3.2 mil millones de euros en los primeros nueve meses de 2023. La cifra representó una disminución del 77% en términos anualizados, lo que obligó a los analistas de Hapag-Lloyd a reducir sus previsiones para las ganancias del año completo.

"Los resultados están significativamente por debajo del nivel del año anterior debido al cambio severo en las condiciones del mercado", se señaló en el informe adjunto. El CEO de Hapag-Lloyd, Habben Jensen, comentó que "si las tarifas spot no se recuperan, podríamos enfrentar algunos trimestres desafiantes en este entorno de mercado moderado".

Con respecto a las perspectivas para 2024, el director ejecutivo de la empresa alemana agregó: "Vemos expectativas para tarifas contractuales que son poco realistas y, a esos niveles, no cerraremos contratos porque no vamos a cerrar tarifas contractuales donde, seguramente, perderíamos mucho dinero. Preferiríamos mucho más reducir costos y capacidad. Las expectativas todavía están en un rango muy amplio, pero esperaría que esos contratos que se cierren y que expiren a principios de año estén por encima de los niveles spot que vemos hoy".

La sequía del Canal de Panamá afecta al transporte de mercancías

Como si la disminución de la demanda y el aumento de los costos no fueran suficientes problemas, la sequía en Panamá ha comenzado a afectar el transporte de mercancías. A partir de noviembre,las autoridades del Canal de Panamá impusieron restricciones en el tráfico de buques lo que se espera resulte en una reducción de más del 40% de los buques para febrero debido a una sequía persistente.

Este problema en el Canal de Panamá probablemente genere dificultades en el flujo del comercio, ya que el 40% de todo el tráfico de contenedores de los Estados Unidos pasa por allí. Para hacer frente a esta situación, las compañías de envío descargan su carga en un lado del canal y la transportan por carretera al otro lado, causando importantes retrasos en las entregas."

Empresas de Cadena de Suministro y Envío: Trading y Gestión de Riesgos

Si bien las previsiones sobre las empresas de envío, el transporte de mercancías y la cadena de suministro en general no parecen ser particularmente positivas para 2024, nadie puede hablar con certeza sobre el futuro. Dado que el sector de la cadena de suministro podría enfrentarse a una desaceleración el próximo año, podría haber oportunidades, así como dificultades, para las que los traders principiantes deberían prepararse.

Si estás comenzando a operar, tendrás que esforzarte en mejorar tus habilidades de trading. El trading no es fácil, ya que el momento adecuado, la paciencia y saber cómo actuar son imperativos. Adquirir conocimientos debería ser el primer objetivo de un trader principiante para hacer que la ejecución de una estrategia de trading sea lo más fluida posible. Los traders pueden encontrar materiales educativos, como webinars, guías prácticas, artículos y ejemplos en Internet que podrían ayudarles a ganar confianza y conocimientos.

Una cosa que los traders principiantes no deberían pasar por alto es el uso de herramientas de gestión de riesgos tanto como sea posible. Las plataformas de trading modernas vienen con una amplia variedad de herramientas de gestión de riesgos, como órdenes de stop-loss que minimizan los riesgos si se utilizan correctamente. Tales herramientas ayudan a los traders principiantes a no exponerse a riesgos innecesarios cuando los mercados se mueven en contra de sus objetivos. Las herramientas de gestión de riesgos ayudan a los traders a mitigar situaciones potencialmente estresantes, por lo que aprender a usarlas debería estar en la parte superior de la lista para cada trader principiante.

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Este material no contiene ni debe interpretarse como que contiene consejos de inversión, recomendaciones de inversión, una oferta o solicitud de transacciones en instrumentos financieros. Ten en cuenta que dicho análisis de trading no es un indicador fiable de ningún rendimiento actual o futuro, ya que las circunstancias pueden cambiar con el tiempo. Antes de tomar cualquier decisión de inversión, debes buscar el asesoramiento de asesores financieros independientes para asegurarte de que comprendes los riesgos.