Lyft perd plus d’argent que prévu au T1 2020, mais dépasse les attentes en termes de revenus

Par Ghiles Guezout

Les actions de Lyft affichent une forte hausse en bourse, face à des revenus du premier trimestre ayant dépassé les attentes.

La société a affiché une perte par action de 1,31$, pour des revenus de 955,7 millions de dollars. Wall Street s'attendait à une perte ajustée de 62 cents par action et à des recettes de 893 millions de dollars pour le premier trimestre, selon une enquête menée par Refinitiv auprès des analystes.

Cependant, les estimations varient considérablement. Comparer les résultats réels de Lyft avec les estimations n'est pas non plus simple, étant donné la difficulté de prédire l'impact de la pandémie de Covid-19.

Lyft bat les records en matière de revenus

Les pertes de Lyft ont marqué une amélioration spectaculaire par rapport au même trimestre de l'année dernière, le premier en tant que société publique, où Lyft avait déclaré des pertes par action d'un montant stupéfiant de 9,02 dollars.

Mais les pertes nettes ont augmenté par rapport au dernier trimestre, s'élevant à 398 millions de dollars contre 356 millions de dollars au quatrième trimestre.

Toutefois, son nombre d'abonnés actifs a représenté une amélioration de 3% d'une année sur l'autre, malgré l'impact du Covid-19 sur les voyages et les transports aux États-Unis.

Lors d'un appel suit aux résultats, le PDG et co-fondateur Logan Green a reconnu que le Covid-19 a eu un "profond impact" sur les clients et les activités principales de Lyft. Il a révélé que pour le mois d'avril, les trajets ont diminué d'environ 75% par rapport à l'année précédente, et qu'ils étaient encore en baisse de 70% la semaine dernière.

Le PDG a énuméré les moyens par lesquels l'entreprise a essayé de contrôler rapidement les coûts.

Par exemple, vendredi 1 mai, Lyft a réduit ses effectifs de 17%, en licenciant près de 1 000 employés et en mettant à pied environ 300 autres. L'entreprise a également réduit les salaires de ses employés non horaires de 10% à 30% et a déclaré que son conseil d'administration renoncerait à 30% de leur rémunération en espèces au cours du deuxième trimestre 2020.

L'entreprise ne prévoit pas de nouvelles réductions de personnel, ont déclaré les dirigeants.

Dans un autre effort pour économiser de l'argent, Lyft a désactivé "pratiquement tous" les bons de réduction, et a cessé de dépenser pour recruter de nouveaux conducteurs sur sa plate-forme, au moins jusqu'à ce que la demande rebondisse.

Alors que la division des véhicules autonomes de Lyft, Level 5, a été touchée par les licenciements, Green a déclaré que la société continuerait à investir dans la recherche et le développement de la technologie de l'auto-conduite. "Nos investissements sont essentiels pour l'avenir de Lyft et nous nous attendons à ce qu'ils produisent de forts rendements à l'avenir malgré le Covid", a déclaré le PDG.

Les analystes ont suggéré que les voitures à conduite automatique pourraient rendre Lyft et d'autres entreprises de covoiturage rentables à long terme et de façon constante.

Des menaces légales pour Lyft et Uber

Dans un autre registre, on notera que mardi, Lyft et son plus grand concurrent, Uber, ont fait face à un nouveau procès dans l'État de Californie.

Trois villes californiennes et le procureur général de l'État Xavier Becerra ont poursuivi Lyft et Uber, alléguant qu'ils avaient à tort classé les conducteurs comme des entrepreneurs, mais qu'ils devraient les classer comme des employés en vertu d'une nouvelle loi sur l'"économie du spectacle" (projet de loi 5 de l'Assemblée) qui est entrée en vigueur en Californie au début de l'année.

Comme d'autres sociétés de transport routier, Lyft verse une part importante de ses revenus à ses chauffeurs mais ne leur a généralement pas accordé d'avantages sociaux comme des congés de maladie payés, une question plus urgente pour les chauffeurs touchés par la pandémie de Covid-19.

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