Boeing se Sépare de son PDG Muilenburg qui Incarnait la Crise

Par Pierre Perrin-Monlouis

Boeing (NYSE:BA) se séparer de son PDG, Dennis Muilenburg, qui incarnait l'image de l'entreprise en crise.

Démission du PDG de Boeing en 3 Points Clés

• Boeing choisi de licencier son PDG Dennis Muilenburg. Une décision qui est une surprise mais qui ne résout pas pour autant les problèmes profonds auxquels l'entreprise doit faire face.
• Muilenburg a fait des déclarations maladroites, et ses rares apparitions en temps de crise sont autant d'éléments négatifs pour l'image de l'entreprise. Ces éléments ont mené à la perte de confiance et de crédibilité du PDG de Boeing.
• Les membres du conseil d'administration en charge de l'élaboration de la stratégie à long terme conservent leurs sièges. Il aurait été approprié qu'ils soient également remerciés.

Retour sur la Carrière de Muilenburg Jusqu’à Devenir PDG de Boeing

Muilenburg est entré chez Boeing en 1985 en tant que stagiaire avant de rapidement devenir ingénieur pour le Fleuron américain de l'aéronautique. Il y a passé plus de 35 ans, parvenant à gravir tous les échelons à partir de la branche Défense de Boeing. Avec Patrick Shanahan, Muilenburg est pressenti pour devenir le nouveau directeur de Boeing.

Alors que Shanahan deviendra le secrétaire américain de la Défense, Muilenburg sera nommé Président de Boeing en 2013 puis PDG en 2015. C'est donc en 2020 que s'achève sa carrière chez Boeing après 35 ans de service, et s'en va alors que Boeing traverse ce qui pourrait être la pire crise de son histoire.

Lors du lancement du programme 737 MAX en 2011, son implication dans le programme était minime, Muilenburg n'était pas directeur de Boeing mais encore ingénieur. C'est donc bien sa gestion de la crise 737 MAX qui est à l'origine de son départ et non son implication dans la conception des appareils.

Les Erreurs du PDG de Boeing

• Sous entendre que les pilotes étaient en cause

Alors que le crash de Lion Air venait d'avoir lieu et qu'il n'y avait pas encore de "crise 737 Max", Muilenburg avait commenté très (trop) tôt l'incident alors que l'enquête était encore en cours et qu'il n'avait pas connaissance de l'ensemble des éléments ni du calendrier des événements.

Muilenburg avait envoyé un message à destination des médias qui laissait entendre que le personnel de vol disposait de toutes les informations nécessaires pour piloter l'avion. Alors même que Boeing avait refusé de s'exprimer sur le premier incident attendant la publication du rapport préliminaire.

La pression de ce type de déclaration sur l'enquête est l'une des principales raisons pour lesquelles les entreprises évitent généralement de se prononcer sur les questions liées aux accidents.

Cette erreur est très mal passée pour Lion Air, l'un des principaux client du Boeing 737 MAX.

• Le manque d'empathie et la perte de soutien de l'opinion publique

Le manque d'empathie est souvent reproché aux ingénieurs et peut nuire à leur images ainsi qu'à celle de l'entreprise. Lors de l'audition de Muilenburg par apport aux crashs qui ont coûté la vie de 346 personnes, le PDG de Boeing a présenté ses excuses aux familles des victimes sans se retourner ni leur faire face.

Ce n'est que le lendemain lors de son audition face au Comité des Transports de la Chambre des Représentants, après avoir été interpellé par la mère de l'une des victimes que Muilenburg a présenté ses excuses en leur faisant face. Cet événement qui peut sembler anodin a fait la une dans le monde entier, faisant définitivement perdre à Boeing le soutien de l'opinion en engendrant une crise de confiance.

Cette erreur a mis en colère l'opinion publique et les familles des victimes.

• Erreur de calendrier et perte de crédibilité

Boeing a annoncé la remise en service de ses appareils Boeing 737 MAX pour le quatrième trimestre 2019. Le 30 septembre, Muilenburg a pris la parole pour affirmer que la remise en service serait effectuée au début du quatrième trimestre 2019, ce qui laissait perplexe une partie des analystes suivant le dossier.

Boeing n'a pas été en mesure d'honorer ses engagement, contraignant Boeing à suspendre la production de ses lignes 737 MAX.

Cette erreur a fait perdre toute crédibilité à Dennis Muilenburg et a fortement contrarié ses clients (les compagnies aériennes), les régulateurs et ses actionnaires.

Actuellement le cours de l'action Boeing (NYSE:BA) évolue à 330$ l'action.

Source: MT5 Edition Suprême, graphique Boeing #BA quotidien, moyenne mobile 100 - Période: du 17 octobre 2018 au 6 janvier 2020, édité le 6 janvier 2020 à 18h47

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