Kereskedés autóipari részvényekkel: Mit érdemes tudni
Az autóipari részvényekkel való kereskedés meglehetősen nehéz feladat lehet manapság egy kereskedő számára. A járványkorszak vége óta az autóipar, amelyet nagymértékben érintettek a korlátozások következményei, nem tért magához. A küzdelem mögött meghúzódó okok nem titkoltak, hiszen az autóipar jelentős részét az átlagosnál magasabb kamatok és a keresleti-kínálati lánc nehézségei befolyásolják.
Ami még rosszabbá tette néhány népszerű vezető vállalat üzleti feltételeit, az az elektromos autók gyártására való átállás, ami nem olyan egyszerű, mint amilyennek a döntéshozók számára tűnt.
Ebben a cikkben látni fogjuk, hogyan reagálnak a leghíresebb autóipari cégek az új környezetre.
Tartalomjegyzék
A Volkswagen küzd, vállalkozást indít a Riviannal
A Volkswagen, a világ egyik legnagyobb autógyártója és az autóipar jelentős szereplője, nehezen tudott alkalmazkodni az új elektromos korszakhoz. Mivel a német gazdaság már hónapok óta a recesszió szélén áll a magas energiaköltségek és egyéb tényezők miatt, a német gyártónak további problémákkal kell szembenéznie, mivel úgy tűnik, hogy kínálata nem győzi meg azokat a fogyasztókat, akik más cégekhez fordulnak járműveik megvásárlása érdekében.
A Volkswagen vezetése bejelentette, hogy legalább három gyártóüzemet bezár, több tízezer munkahelyet kíván megszüntetni és 10%-kal csökkenteni kívánja a megmaradt alkalmazottak fizetését. Ezenkívül a vállalat azt közölte, hogy az összes fennmaradó terven változtatnak, ami azt eredményezheti, hogy az alkatrészek gyártását külső beszállítókra bízzák.
A belső égésű motoros (ICE) autók iránti gyenge kereslet és a kínai versennyel szemben hátráltató elektromos autók arra kényszerítették a Volkswagent, hogy három hónapon belül a második profitfigyelmeztetését adja ki. Meg kell jegyezni, hogy a német cég 87 éves jelenléte alatt egyetlen üzemet sem állított le.
Eközben a Volkswagen azt tervezi, hogy 2026-tól bevezeti ID modelljei frissített verzióit. Kai Grünitz, a VW kutatás-fejlesztési vezetője újságíróknak elmondta, hogy az ID2all koncepció lesz az új VW korszak kezdete, „mivel a vásárlók látni fogják, hogy változás történt és a vártnál sokkal nagyobb változás.” A német gyártó azt is bejelentette, hogy vegyesvállalatot indít a Riviannal, az amerikai székhelyű, pénzügyi nehézségekkel küzdő elektromos járműgyártóval. A vállalkozás célja, hogy a Volkswagen számára elektromos járművekhez kapcsolódó technológiát biztosítson, amely lehetővé teszi a vállalat számára, hogy javítsa járműkínálatát.
A gazdasági ellenszél a Fordot a személyzet elbocsátására kényszeríti
A Ford egy másik nagy autógyártó, amely az elmúlt két évben gazdasági ellenszelekkel szembesült és nehezen alkalmazkodik az elektromos járművekkel kapcsolatos új iparági feltételekhez. Ennek érdekében a Ford bejelentette, hogy 2027 végéig 4000 fővel csökkenti dolgozóinak létszámát Európában és az alkalmazottak többsége Németországban távozik. Az Euronews jelentése szerint „a munkahelyi leépítés a vállalat teljes európai munkaerejének mintegy 14%-át teszi ki”.
Dave Johnston, a Ford átalakításért és partnerségekért felelős európai alelnöke nyilatkozatában kijelentette: "Fontos, hogy nehéz, de határozott lépéseket tegyünk a Ford jövőbeni versenyképességének biztosítása érdekében Európában. A globális autóipar továbbra is jelentős zavarok időszakában van, mivel áttér az elektromos mobilitásra”.
A Ford pénzügyi igazgatója, John Lawler levelet írt a német kormánynak, amelyben világos politikai menetrendet kért, amely ösztönözné az autóipar növekedését. Lawler elmondta: „Európában és Németországban hiányzik egy összetéveszthetetlen, világos politikai program az e-mobilitás előmozdítására, mint például a töltési infrastruktúrába való állami beruházások, a fogyasztókat az elektromos járművekre való átállásban segítő jelentős ösztönzők, a gyártók versenyképességének javítása és nagyobb rugalmasság a CO2 megfelelési célok teljesítésében.”
A Nissan küzd az Egyesült Államok és Kína piacain
November elején a Nissan vezetése bejelentette, hogy a költségcsökkentési terv részeként 9000 munkahelyet és globális gyártási kapacitásának 20%-át megszünteti. A japán autógyártó és a japán autóipar egyik legerősebb tagja a csökkentéseket az Egyesült Államok és Kína piacán az elmúlt évben tapasztalt visszaeséssel magyarázta.
Úgy tűnik, hogy a hibrid autók kínálatának hiánya az amerikai piacon, valamint az, hogy a Nissan nem tudja ellensúlyozni a BYD növekedését Kínában, nehéz feladatot jelent a Nissan felépülésében. A japán Toyotával ellentétben a Nissan nem látta meg a hibrid autók értékesítésében rejlő lehetőségeket az Egyesült Államok piacán, ahogy Makoto Uchida vezérigazgató nyilatkozta az újságíróknak.
Gyártási kapacitásának 20%-os csökkentése mellett a Nissan ígéretet tett arra, hogy 30 hónapra csökkenti a járműfejlesztés átfutási idejét és fokozza az együttműködést a partnergyártókkal, mint a Renault és a Mitsubishi Motors.
A BYD teret hódít a globális autópiacon
A cikkben korábban említett autógyártókkal szöges ellentétben a kínai BYD felfelé ívelő pályát élvez az új autómodellek sorának köszönhetően, főként elektromos járművek terén, amelyek úgy tűnik, összhangban vannak a vezetők igényeivel és vásárlóerejével.
A BYD azt állítja, hogy „csúcstechnológiás járműveket kínál elfogadható áron”. Hogy ez igaz-e vagy sem, csak a mély elemzés erősítheti meg. Igaz azonban, hogy a BYD hosszú utat tett meg az elmúlt három évben, a helyi autóiparban viszonylag ismeretlen kínai márkanévtől kezdve a világ egyik legnagyobb és legnépszerűbb autógyártójává vált. A BYD csak telefonakkumulátor-gyártó volt, mielőtt 2008-ban belépett az elektromos autók piacára, részben Warren Buffet befektetési alapjainak támogatásával, amelyek akkoriban meghaladták a 200 millió dollárt. 2022-ben a BYD megelőzte Elon Musk Tesláját, mint a legnagyobb elektromos autógyártó, amelynek termelése csaknem kétszerese az amerikai vállalaténak.
Október 30-án a BYD bejelentette, hogy bevétele a szeptember 30-án zárult három hónapban 201,12 milliárd jüan (28,24 milliárd dollár) volt, ami 24%-os növekedés éves alapon. Ez a szám meghaladta a Tesla ugyanebben az időszakban jelentett 25,18 milliárd dolláros bevételét. Ez volt az első alkalom, hogy a BYD megelőzte a Teslát a két vállalat történetében. A BYD által eladott két járműből egy hibrid volt, míg a Tesla csak elektromos járműveket adott el.
A kínai média által közzétett jelentés szerint a BYD azt mondta, hogy 2025-ben piacra dobja a pengeelemek új generációját. Az elemzők szerint az úgynevezett Blade Battery egy kevésbé terjedelmes lítium-vas-foszfát akkumulátor, és a BYD vezetői megemlítik, hogy hamarosan biztonságosabb, mint a többi piaci alternatíva és nem fog kigyulladni.
Autóipari részvény kereskedés az Admiral Marketsnál
Ha élő számlát nyitsz az Admiral Marketsnál, instrumentumok széles választékához férhetsz hozzá, beleértve a Volkswagen, a Stellantis, a Ford, a Tesla, a Rivian, a Toyota és más autógyártók részvényeit.
A devizapárokkal és CFD-kkel való kereskedés széleskörű ismereteket igényel. Az új kereskedők számára értékes az oktatási forrásokon, például e-könyveken, útmutatókon és webináriumokon keresztül történő tanulás.
Az olyan eszközök használatának elsajátítása, mint például a stop loss és a take profit megbízások, segítenek a kereskedési kockázatok kezelésében a gyorsan változó piaci körülmények között.
Teszteld kereskedési stratégiáidat az Admiral Markets demo számláján
Szeretnéd gyakorolni a kereskedést pénzeszközeid kockáztatása nélkül? Az Admiral Markets demo kereskedési számlája ezt lehetővé teszi, miközben reális piaci feltételek mellett kereskedhetsz. Kattints az alábbi bannerre és nyiss számlát még ma:
Ez a cikk nem tartalmaz befektetési és kereskedési tanácsokat, ajánlásokat vagy felhívást pénzügyi eszközökkel kapcsolatos tranzakciókra. Felhívjuk figyelmedet, hogy az ilyen befektetési és kereskedési elemzések a pénzügyi eszközök jelenlegi vagy jövőbeli teljesítményére vonatkozóan nem megbízható mutatók, mivel a piaci körülmények idővel változhatnak. Mielőtt bármilyen kereskedési vagy befektetési döntést hoznál, kérj tanácsot független pénzügyi szakértőtől, hogy megértsd a kereskedéssel és a befektetéssel járó kockázatokat.
