Ford concurrence Tesla sur les SUV Électriques

Novembre 19, 2019 13:32

Par Ghiles Guezout

Ford Motor Company a enfin dévoilé son très attendu véhicule électrique 2021 Mustang Mach-E. La Mach-E est un véhicule multisegment élégant, entièrement électrique, pour cinq passagers, dont le style et la performance, selon Ford, sont inspirés de la Mustang Pony.

Avec un prix de départ inférieur à 50 000$ avant incitatifs fiscaux, c'est un ensemble convaincant qui devrait mettre Tesla et le reste de l'industrie à l'épreuve.

Voici ce que nous savons et pourquoi les investisseurs de Ford devraient porter une attention particulière au lancement de ce nouveau véhicule.

Ce que nous savons sur la Mustang Mach-E

Vous avez probablement déjà vu les spécifications, mais voici les points saillants :


  • Tout électrique, construite sur une architecture de véhicule électrique Ford flambant neuve qui a été développée par une petite équipe "skunkworks" à Detroit.
  • Elle sera disponible avec un choix de batteries standard (75,7 kilowattheures) ou longue portée (98,8 kwh).
  • Elle est disponible en configuration à un moteur (traction arrière) et à deux moteurs (traction intégrale).
  • La Mach-E monomoteur avec le plus gros bloc de batteries aura une autonomie d'au moins 300 miles (environ 480 kilomètres).
  • L'intérieur est minimaliste, style Tesla, avec de grands écrans tactiles.
  • La Mach-E sera la première Ford à recevoir le nouveau système d'info-divertissement Sync 4 de l'entreprise.

Elle sera disponible en quatre versions : Select, Premium, California Route 1 et GT. Il y aura également un modèle de première édition à tirage limité avec des garnitures et des caractéristiques spéciales et une couleur Mustang unique : Grabber Blue.

Officiellement, Ford dit que la Mach-E affichera un prix de base compris "entre 40 000$ et 50 000$" avant un crédit d'impôt fédéral de 7 500$. Mais une série de pages Web de Ford décrivant les garnitures individuelles qui ont fait l'objet de fuites la semaine dernière nous indiquent que la garniture Select la plus basse, avec une plage EPA d'environ 230 miles, qui passe de 0 à 60 miles à l'heure en 5 secondes, avec un seul moteur à traction arrière, débutera à 43 895$. C'est un prix agressif, mais le PDG Jim Hackett a déclaré que la Mach-E sera rentable dès le premier jour, en partie parce qu'elle a été conçue pour être facile à construire.

Selon les rumeurs, le modèle Premium, avec au moins 300 miles de portée EPA, commencera à 50 600$. Le tarif atteindra un peu plus de 60 000$ pour le modèle GT haute performance, avec traction intégrale et un 0 à 60 miles à l'heure en un peu plus de 3 secondes.

Ford prend les réservations dès maintenant, demandant un dépôt de 500$, mais les acheteurs devront attendre un certain temps : La production de la Mustang Mach-E à l'usine Ford de Cuautitlán, au Mexique, ne commencera pas avant le quatrième trimestre de 2020.

Pourquoi Ford appelle ça une Mustang ?

Si vous avez écouté attentivement les dirigeants de Ford au cours des deux dernières années, il n'est pas surprenant que ce nouveau modèle soit présenté dans le cadre de la famille "Mustang". Jim Farley, responsable des marchés mondiaux, a déclaré il y a près de deux ans que le premier véhicule électrique à longue autonomie de Ford allait "faire vibrer l'âme", avec des "performances exaltantes" inspirées de la Mustang.

Ford aurait pu retenir une idée plus simple pour son premier véhicule électrique à longue autonomie, un modèle économique au concept similaire à celui de l'ID.3 de Volkswagen. C'était en fait le plan original, disent les initiés de Ford - jusqu'à ce que Ford décide qu'elle devait offrir quelque chose de plus qu'un simple produit qui n'utilise pas d'essence.

Dès 2016, Ford a déclaré qu'elle prévoyait consacrer la plus grande partie de ses efforts en matière de produits d'avenir aux véhicules dans ce qu'elle appelle ses "piliers de profit" - camionnettes, véhicules commerciaux, SUV, véhicules de luxe de marque Lincoln, et modèles de performance.

Les véhicules hybrides et électriques prévus par Ford s'inscriront dans une (ou plusieurs) de ces catégories et offriront des avantages uniques qui feront de la transmission électrique un argument de vente positif.

Par exemple, l'un des principaux arguments de vente de la future camionnette hybride F-150 sera qu'elle pourra fournir de l'électricité à partir de prises situées dans le plancher du camion, agissant comme une génératrice portable.

Le principal argument de vente de la Mach-E, bien sûr, est la combinaison de la performance d'une Mustang et de l'aspect pratique d'un SUV multi-segment, rendu possible par la transmission électrique à profil bas et le bloc de batteries.

Mais pourquoi Ford a-t-il utilisé le nom de Mustang ? Pour s'assurer que les fans de Ford et les nouveaux venus de la marque aux États-Unis, en Chine, en Europe et ailleurs aient tous compris le message. Tant que le modèle de production est performant, tout ira bien.

Pourquoi est-ce important pour les Investisseurs de Ford ?

Il pourrait être facile de rejeter la Mach-E comme un produit de niche pour les passionnés de technologie axés sur la performance, une sorte de "Tesla pour le grand public". Mais à y regardez plus loin, ce n'est pas un cas isolé. C'est la première d'une série de modèles électriques qui arriveront au cours des prochaines années, représentant un investissement total d'environ 11 milliards de dollars.

Ce pourrait tout aussi bien être de l'argent bien dépensé qu'un gâchis si les nouvelles Ford électriques ne tiennent pas leurs promesses. Il est probablement trop tôt pour dire si la Mach-E sera un succès ou un échec, mais les premières réactions ont été très positives et, sur le papier du moins, Ford semble avoir atteint tous les bons points.

Pour faire court, on peut penser que ce modèle va bien fonctionner et que les actionnaires de Ford devraient être enthousiasmés par les perspectives de la société dans le segment des voitures électriques.

Source : Admiral Markets MetaTrader 5 Edition Suprême, Action Ford #F, graphique journalier (entre 15 février 2019 et 19 novembre 2019), réalisé le 19 novembre 2019 à 13h25. Veuillez noter : Le rendement passé n'est pas un indicateur fiable des résultats futurs, ni du rendement futur.

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Ghiles Guezout
Ghiles Guezout Analyste Marchés, Admirals France

Analyste marchés, Ghiles Guezout a accompagné des centaines de traders débutants avant de rejoindre Admirals, il pratique une approche très pédagogique dans ses analyses, de sorte que tout le monde puisse comprendre et apprendre le trading !