Boeing: kinni nõiaringis või pöörab uue lehe?

Boeing oli varem hea näide konkurentsivõimelisest rahvusvahelisest ettevõttest, mille tootevalik ulatub kommertslennukitest relvade ja kosmosesüsteemideni. Viimastel kuudel on aga tundunud, et midagi on Boeingus muutunud - järelvalveasutuste suur tähelepanu ja sisemised konfliktid on tootmisnäitajaid mõjutanud.

Kuna Boeingu kohta leidub finantsmeedias alatasa mõni negatiivne uudis, uurib see artikkel, millised tegurid ettevõtte aktsiahinda mõjutavad ja millised on viimased arengud.

Boeingu töötajad pöördusid juhtkonna vastu

Boeing Co. (BA) juhtkonna viimane probleem oli 13. septembril alguse saanud töötajate streik, mil 90% lääneranniku töötajatest "lükkas tagasi algse kokkuleppe, mis pakkus nelja aasta jooksul 25%-list palgatõusu, mille olid heaks kiitnud ametiühingud", selgus Reutersi artiklist.

Hoolimata Boeingu juhtkonna mõningatest jõupingutustest leida üksmeel (33 000 streikivale töötajale pakuti uusi tingimusi), katkesid 8. oktoobril taas läbirääkimised, mida kommenteeris Boeing Commercial Airplanes'i president ja tegevjuht Stephanie Pope, öeldes, et ametiühingud "esitasid läbiräägitamatuid nõudmisi, mis ületasid kaugelt seda, mida saab aktsepteerida, kui soovime ettevõttena konkurentsivõimeliseks jääda".

Streik, mis mõjutas Boeingu 737, 777 ja 767 reaktiivlennuki tootmisliine, võib mõjutada ka oktoobri töökohtade raportit, kuna mitmed Boeingu alltöövõtjad ja tarnijad on oma tootmismahtude uue olukorraga kohandamiseks pidanud töötajaid koondama.

Boeing ja selle masiniste esindav ametiühing näivad olevat saavutanud uue palgaleppe, mis nõuab 35%-list palgatõusu, pensionihüvitiste parandamist ja 7000 dollari suurust boonust uutele töötajatele. Ametiühingu liikmed ratifitseerivad kokkuleppe sel nädalal.

Boeing vastab koondamiste ja 777X viivitusega

Boeing  teatas 12. oktoobril, et kavatseb järgmise kuu jooksul koondada 17 000 töökohta ehk 10% oma ülemaailmsest tööjõust. Tegevjuht Kelly Ortberg ütles, et ohus on töökohad alates lihttöötajatest kuni juhtideni.

Ettevõte märkis ka, et Boeing 777X testid ja tootmine peavad edasi lükkuma, sest "oleme kogenud probleeme nii arenduses, lennutesti pausiga kui ka jätkuva tööseisakuga. Oleme kliente teavitanud, et nüüd ootame esimest kohaletoimetamist 2026. aastal.“ Boeing 777X on üks maailma suurimaid laia kerega kommertslennukeid, mida on tellinud ettevõtted nagu Emirates, Qatar Airlines, Singapore Airlines ja Lufthansa.

Boeingu kriisi alguseks olid probleemid 737 Maxiga

Boeingu probleemid said alguse 2018. aasta oktoobris, mil Lion Air'i Boeing 737 Max kukkus Jaava merre, millele järgnes 2019. aastal sama mudelit hõlmav Ethiopian Airlinesi õnnetus. Mõlemas õnnetuses puudusid ellujäänud. USA föderaalse lennuameti (FAA) läbi viidud uuringud näitasid, et õnnestuste taga oli nendes lennukites kasutatud Maneuvering Characteristics Augmentation System (MICAS) tarkvara.

Tulemusena olid paljud operaatorid sunnitud oma 737 Maxi lennupargi maandama, et tarkvara kohandada. Mõnel juhul ei lennanud lennupargid 2019. aasta märtsist 2020. aasta detsembrini või kauemgi, tekitades ettevõtjatele rahalist kahju.

Kuid probleemid ei piirdunud veel sellega. 2024. aasta jaanuaris tuli Alaska Airlines'i 737 Max 9 lennukil lennu ajal ära uksepaneel. Mudel oli taas maandatud ning FAA spetsialistid avastasid, et Boeing ei teostanud vajalikku kvaliteedikontrolli, tõstatades veelgi rohkem küsimusi lennufirma protseduuride kohta.

Boeing püüab uut lehte pöörata

2018. aastast saadik on Boeing kandnud üle 33 miljardi dollari põhitegevuskahjumit - arvestamata tohutut kahju, mis on tekitatud tema kaubamärgile kui ühele maailma juhtivale reaktiivlennukite tootjale. Standard & Poor'si majandusteadlased ütlesid, et iga kuu, mil Boeingu töötajad streigivad, läheb see ettevõttele maksma miljard dollarit.

2024. aasta esimese kolme kvartali jooksul registreeritud 315 tellimuse brutosumma võrdub Boeingu kommertslennukite müügi 63%-lise aastapõhise vähenemisega. Lisaks, Airbusi tellimused on selle aasta esimeses kolmes kvartalis samuti aastapõhiselt 48% langenud.

Kirjutamise ajal (21.10) on ettevõtte aktsia hind langenud aasta algusega võrreldes 38% ja aastapõhiselt 14%. Mõned analüütikud prognoosivad, et tegu võib olla Boeingu halvima aastaga 2008. aasta finantskriisist saadik.

Boeing teatas ka plaanidest koguda kuni 25 miljardit dollarit võla- ja aktsiapakkumisega, millele lisandub veel 10 miljardi dollariline pangalaen, et püüda oma finantse viimaste streigi- ja tootmisprobleemide tõttu toetada.

Operaatorid ootavad oma Boeingu lennukite kohaletoimetamist

Ryanairi tegevjuht Michael O’Leary ütles, et enne detsembri lõppu pidi saabuma 20 tarnet, mis peaksid nüüd tõenäoliselt jaanuaris ja veebruaris saabuma. O’Leary sõnul läheb Ryanairil järgmisel aastal hästi, kui ettevõte saab märtsi lõpuks Boeingult oodatud 30 lennuki asemel 10 või 15.

Emirates on tellinud 262 Boeing 777X lennukit, mis teeb sellest mudeli suurima kliendi. Emirates'i tegevjuht Tim Clark väljendas oma pettumust Boeingu hiljutise teate üle tarnete edasise hilinemise kohta, öeldes: "Ma ei näe, kuidas Boeing suudaks tarnekuupäevi tähendusrikkalt prognoosida. Emirates on pidanud Boeingu arvukate lepinguliste puudujääkide tõttu tegema meie lennupargi programmidesse märkimisväärseid ja väga kulukaid muudatusi ningnendega peame nendega järgmise paari kuu jooksul tõsise vestluse." Siiski teatas Emirates 20. oktoobril, et tellis veel viis Boeing 777F kaubalennukit.

Boeingu aktsiatega kauplemine Admiral Marketsis

Reaalse kauplemiskonto avamine Admiral Marketsis annab sulle juurdepääsu paljudele finantsinstrumentidele, sealhulgas Boeingu ja Airbusi aktsiatele.

Ettevõtte aktsiate CFD-dega kauplemine nõuab teadmisi, mida algajatel kauplejatel ei pruugi olla. Kauplemine on kiire tempoga tegevus, mis vajab hoola ja oskusi kahjude minimeerimiseks. Algajad kauplejad saavad süüvida maaklerite pakutavatesse õppematerjalidesse, nagu e-raamatud, juhendid, kasutusjuhendid, veebikoolitused, et püüda oma oskusi parandada.

Riskisjuhtimistööriistade, nagu Stop Loss ja Take Profit tehingukorraldused, kasutama õppimine, on oluline Iga kaupleja jaoks, kuid eriti neile, kes on alles oma kauplemisteekonna alguses. Kuigi riskijuhtimistööriistad riske ei kõrvalda, on need riskide minimeerimisel suureks kasuks - kui neid õigesti kasutada. See on eriti tõsi kauplejate puhul, kes ei oma veel vajalikku kogemust turgudel edukalt navigeerimiseks.

Testi oma strateegiaid Admiral Marketsi riskivabal demokontol

Soovid harjutada kauplemist ilma oma raha riskimata? Admiral Marketsi demokonto pakub just seda, võimaldades samaaegselt realistlikes turutingimustes kaubelda. Demokonto avamiseks kliki alumisel reklaamil:

Seda materjali ei saa mingil juhul tõlgendada investeerimisnõuande või -soovitusena ja kutsena ükskõik millise tehingu sooritamiseks finantsinstrumentidega. Palun pange tähele, et antud analüüs ei ole usaldusväärne näitaja praeguse ega tulevase tootluse kohta, sest olukord võib ajaga muutuda. Enne investeerimisotsuste tegemist tutvu finantsteenuse tingimustega, veendu et oled  riskidest  aru saanud ning vajadusel pea nõu asjatundjaga.