Pese a los meses veraniegos el sector de las aerolíneas no consigue remontar el vuelo

Comenzamos el mes de septiembre después de un verano que ha estado marcado por el avance del proceso de vacunación en Europa y por la recuperación paulatina de la movilidad entre los diferentes países lo que ha provocado un incremento del turismo y del número de vuelos, aunque por el momento seguimos lejos de las cifras anteriores al inicio de la pandemia. 

Pese a esto, el sector de las aerolíneas no consigue remontar el vuelo debido a que la irrupción de la variante Delta y su rápida propagación está haciendo penalizando mucho al sector turístico debido a la poca efectividad que tienen las vacunas actuales frente a esta variante, provocando así desconfianza en el futuro. 

Por el momento, aunque todavía tenemos por delante varios obstáculos, las perspectivas futuras en torno a este sector siguen siendo más o menos positivas conforme la evolución de la pandemia siga mejorando y los resultados de estas compañías comiencen a mejorar poco a poco conforme se sigan incrementando el número de vuelos. 

Tal y como podemos observar en el gráfico semanal de la popular aerolínea noruega “Norweigian air Shuttle”, desde hace varios años esta mantiene una fuerte tendencia bajista que se vio agrabada durante el pasado año tras caer más de un 97% debido a los problemas generados por la situación de la pandemia y a los problemas derivados de la compra de una serie aviones en el año 2012 a Airbus.  

Fuente: Gráfico semanal de Norwegian Air Shuttle de la plataforma MetaTrader 5 de Admiral Markets desde el 13 de abril de 2008 hasta al 1 de septiembre de 2021. Realizado el 1 de septiembre a las 11:40 horas CEST. Nota: El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros, ni del rendimiento futuro. 

• 2020: -97,70% 
• 2019: -62,16% 
• 2018: -1,12% 
• 2017: .38,68% 
• 2016: -11,34% 

Esta situación provocó que esta compañía tuviese que realizar una profunda restructuración tras recibir ayudas por parte del estado noruego lo que ha proporcionado un poco de oxígeno a esta compañía que ayer mismo informó de que durante el primer semestre del año obtuvo un beneficio de 155 millones de euros netos pese a que sus principales rutas europeas siguen estando afectadas por la situación actual. Pese a esto, la compañía espera que durante el segundo semestre se continúe con el repunte en los viajes y que su flota actual pueda utilizarse al completo a final de año. 

Sin embargo, durante la sesión de hoy, hemos conocido que la aerolínea sueca “Scandinavian Airlines Systems (SAS)” ha reportado una pérdida neta de 573 millones en los primeros 9 meses de su año fiscal (que comienza en noviembre).  

Por otro lado, recientemente también hemos conocido que el pasado lunes, la Unión Europea acordó imponer de nuevo restricciones a los vuelos transoceánicos hacia los Estados Unidos debido al aumento del coronavirus. Este movimiento provocó unas caídas generalizadas en el sector, siendo el principal perjudicado el conglomerado hispano-británico IAG que comprende a Iberia y British Airways. 

Al igual que en el caso de Norwegian, si observamos el gráfico semanal esta compañía ha sufrido un fuerte descenso provocado por la pandemia, aunque tras marcar mínimos históricos el durante el último tramo del año pasado, esta compañía ha ido poco a poco remontando el vuelo confirmando la divergencia positiva que podíamos encontrar en su indicador MACD, aunque el verano no ha sido positivo ya que desde el pasado mes de junio pierde un 21,5% en bolsa. 

Fuente: Gráfico semanal de IAG de la plataforma MetaTrader 5 de Admiral Markets desde el 11 de enero de 2015 hasta al 1 de septiembre de 2021. Realizado el 1 de septiembre a las 11:40 horas CEST. Nota: El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros, ni del rendimiento futuro. 

Si observamos el gráfico diario, podemos ver como esta compañía ha perdido el importante nivel de soporte/resistencia representado por la franja verde, continuando así con la tendencia bajista iniciada en los máximo anuales. Es importante que el precio mantenga su actual nivel de soporte en los 155 GBX, ya que la pérdida de este nivel podría abrir las puertas a una corrección mayor hasta el siguiente nivel de soporte en la franja roja. 

Fuente: Gráfico diario de IAG de la plataforma MetaTrader 5 de Admiral Markets desde el 20 de abril de 2020 hasta al 1 de septiembre de 2021. Realizado el 1 de septiembre a las 11:45 horas CEST. Nota: El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros, ni del rendimiento futuro.  

Evolución de los últimos 5 años:  

• 2020: -61,40% 
• 2019: 1,20% 
• 2018: -5,07% 
• 2017: 47,65% 
• 2016: -27,78% 

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