¿Turbulencias en la cadena de suministro mundial en 2024?

La cadena de suministro mundial se vio impulsada tras la pandemia del coronavirus, pues las empresas reanudaron sus actividades alcanzando cifras sin precedentes de mercancías a todo el mundo para satisfacer las necesidades de los consumidores.

Sin embargo, la respuesta de las empresas de transportes sobre la actividad mercantil en 2024 no parece ser tan positiva como quisieran los inversores. Como resultado de estas perspectivas negativas, algunas de las principales empresas de transportes involucradas en la cadena de suministro mundial han comenzado a ajustar sus planes a futuro para prepararse para una posible desaceleración.

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La CNBC, sobre la cadena de suministro: continuará la recesión del transporte de mercancías en 2024

El 7 de noviembre, CNBC publicó su Encuesta de la Cadena de Suministro realizada entre ejecutivos logísticos que gestionan pedidos de fabricación y transporte de mercancías. La encuesta tiene acceso a datos sobre los pedidos que los transportistas realizan a las empresas manufactureras, incluido el retiro de productos de los puertos y su distribución a minoristas. Gracias a esta información, los inversores pueden tener una visión de lo que está por venir en los próximos 3-4 meses.

Buena parte de los ejecutivos logísticos entrevistados por los reporteros de la CNBC afirmaron que es probable que las tarifas de transporte de paquetes caigan al menos un 5 % en el 1T de 2024, mientras que solo el 20V% de ellos cree que las tarifas permanecerían intactas o aumentarían en el mismo período de tiempo.

Los expertos señalan que observan una demanda moderada de pedidos cerca del Año Nuevo Lunar, una de las principales festividades en China. Sin embargo, la encuesta sugiere que a pesar de la caída de la demanda y los altos tipos de interés, el mercado podría recuperarse en la segunda mitad del próximo año.

Yellow y Convoy tocan fondo

Cabe destacar que la empresa de transporte de camiones Convoy, propiedad de Jeff Bezos, el CEO de Amazon, ya vivió la crisis de la cadena de suministro al colapsar en octubre de 2023. Los altos ejecutivos atribuyeron el cierre de operaciones a un "colapso sin precedentes en el mercado del transporte" y a un "drástico ajuste monetario".

A principios del verano, Yellow, una empresa de transporte de camiones de EE. UU. con casi un siglo de historia, se declaró en quiebra a pesar de haber tomado prestados 700 millones de dólares mediante un préstamo federal para hacer frente a las consecuencias de la pandemia. Los recursos de Yellow incluían 30 000 empleados y 12 000 camiones. Algunos analistas de mercado sugirieron que la empresa no pudo adaptarse al entorno e implementar cambios debido a conflictos internos. Según un informe del Wall Street Journal, la industria del transporte de camiones lleva el 75 % del tonelaje de carga en Estados Unidos.

AP Moller-Maersk ajusta su estrategia para 2024 y recorta plantilla

AP Moller-Maersk (MAERSK.A.DK), una de las mayores empresas de transportes a nivel mundial, anunció que recortaría 3500 puesto más, elevando el total de este año a 10 000. Cabe señalar que AP Moller-Maersk controla aproximadamente el 18 % del comercio mundial de contenedores.

A este respecto, Vincent Clerc, director ejecutivo de Maersk, señaló: "Nuestra industria se enfrenta a una nueva normalidad con una demanda moderada, precios que vuelven a niveles históricos y presión inflacionaria en nuestros gastos base. Desde el verano, hemos visto un exceso de capacidad en la mayoría de las regiones, lo que ha provocado caídas de precios y no se observa un aumento significativo en el reciclaje o inactividad de barcos".

A principios de mes, AP Moller-Maersk publicó sus resultados financieros del 3T de 2023, y que entraron dentro de las previsiones. Según el informe publicado en su página web, "los resultados financieros para el 3T de 2023 estuvieron en línea con las expectativas en un entorno de mercado complicado, con tarifas muy por debajo de sus máximos de 2022". En la guía financiera para 2023, sus ejecutivos pronostican un crecimiento del volumen mundial de contenedores de un -2 % a un -0.5 %, en comparación con el rango anterior de -4 % a -1 %.

Hapag-Lloyd recorta sus previsiones con la caída de sus beneficios netos

Hapag-Lloyd (HLAG), la quinta empresa de transporte de contenedores a nivel mundial, registró un beneficio neto de 3,2 mil millones de euros en los primeros nueve meses de 2023. La cifra supuso una caída del 77 % en términos anualizados, lo que obligó a los analistas de Hapag-Lloyd a reducir sus previsiones para las ganancias del año.

"Los resultados están significativamente por debajo de las cifras del año anterior debido al fuerte cambio en las condiciones del mercado", leemos en el informe adjunto. El CEO de Hapag-Lloyd, Habben Jensen, comentó que "si el precio spot no se recupera, podríamos enfrentarnos algunos trimestres complicados en este entorno de mercado moderado".

Con respecto a las perspectivas para 2024, el director ejecutivo de la empresa alemana agregó: "Vemos expectativas para tarifas contractuales que son poco realistas y, a esos niveles, no cerraremos contratos porque, seguramente, perderíamos mucho dinero. Preferiríamos reducir costes y capacidad. Las expectativas todavía tienen todavía un rango muy amplio, pero esperaríamos que esos contratos cerrados que expiran a principios de año estén por encima de los niveles spot que vemos a día de hoy".

La sequía del Canal de Panamá afecta al transporte de mercancías

Como si la disminución de la demanda y el aumento de los costes no fuera suficiente, la sequía en Panamá ha comenzado a afectar al transporte de mercancías. A partir de noviembre, las autoridades del Canal de Panamá impusieron restricciones en el tráfico de buques, lo que se espera resulte en una reducción de más del 40 % de los buques para febrero.

Este problema en el Canal de Panamá probablemente genere dificultades en el flujo del comercio, ya que el 40 % de todo el tráfico de contenedores de Estados Unidos pasa por ese tramo. Para hacer frente a esta situación, las empresas de transportes descargarían su carga en un lado del canal y la transportarían por carretera al otro lado, lo cual se traduce en importantes retrasos en las entregas."

Cadenas de suministro y empresas de transporte: ¿cómo gestionar los riesgos?

Si bien las previsiones sobre las empresas de envíos, el transporte de mercancías y la cadena de suministro en general no parecen ser particularmente positivas para 2024, no se puede afirmar nada a futuro. Dado que el sector de la cadena de suministro podría enfrentarse a una desaceleración en el próximo año, podrían surgir tanto oportunidades como dificultades, para las que los traders principiantes deberían prepararse.

Si estás empezando a operar, convendría que mejorases tus habilidades. Operar no es fácil, ya que el momento adecuado, la paciencia y saber cómo actuar son cruciales. Adquirir conocimientos debería ser el primer objetivo de un trader principiante para hacer que la ejecución de una estrategia de trading sea lo más perfecta posible. Para ello, existen materiales educativos, como webinarios, guías prácticas, artículos y ejemplos en Internet que podrían ayudaros a ganar confianza y conocimientos.

Sin duda, algo que los traders principiantes no deberían pasar por alto es el uso de herramientas de gestión del riesgo. Las plataformas de trading más avanzadas vienen equipadas con una amplia variedad de herramientas de este tipo, como las órdenes de stop-loss, que minimizan los riesgos si se emplean correctamente. Son herramientas que evitan a los traders principiantes exponerse a riesgos innecesarios cuando los mercados se mueven en contra de sus objetivos. Por ello, aprender a usarlas correctamente debería estar a la orden del día para todo trader que desee empezar a operar.

Este material no contiene ni debe interpretarse como que contiene consejos de inversión, recomendaciones de inversión, una oferta o solicitud de transacciones en instrumentos financieros. Ten en cuenta que dicho análisis de trading no es un indicador fiable de ningún rendimiento actual o futuro, ya que las circunstancias pueden cambiar con el tiempo. Antes de tomar cualquier decisión de inversión, debes buscar el asesoramiento de asesores financieros independientes para asegurarte de que comprendes los riesgos.