La llegada de Mayo y la proximidad del verano podrían animar al sector turístico

Abril 26, 2021 16:46

Comenzamos la recta final del mes de abril con la mirada puesta ya en la llegada del mes de mayo y del buen tiempo en Europa, pensando en qué va a suceder en las próximas semanas de cara a los meses de verano ya que muchos ciudadanos están expectantes en relación a la evolución de la pandemia y de las diferentes medidas impulsadas por los gobiernos europeos de cara al próximo periodo vacacional y así poder tener claro si podrán volar a sus destinos vacacionales con mayor o menor libertad.

Tal y como comentábamos a comienzos del pasado mes de marzo, la llegada del buen tiempo y de las vacunas dan aire a un sector tan castigado como el sector turístico que debido a la pandemia ha puesto en jaque la viabilidad de muchas de estas compañías llevando a las aerolíneas ha cotizar en mínimos debido a las medidas tomadas para frenar su expansión a nivel global. 

Estas medidas, provocaron que el pasado año 2020 se produjese un drástico descenso en el número de vuelos y de turistas, viendo tan solo un poco de luz durante los meses veraniegos, generando fuertes pérdidas en estas compañías, por lo que gigantes como Air France KLM se han visto obligadas a pedir ayudas públicas protagonizando rescates o ha realizar ampliaciones de capital como en el caso de IAG.

Pese a que los datos macroeconómicos van mejorando en el conjunto de la eurozona y las perspectivas futuras son mejores, el proceso de vacunación en Europa no ha terminado de arrancar tal y como se esperaba, principalmente debido a los problemas derivados con las vacunas de AstraZeneca y Janssen con parones o retrasos en su administración respectivamente, lo que ha provocado un repunte de casos  y que países como Alemania se planteen tomar nuevas medidas hasta el mes de junio.

 

Análisis IAG

IAG es una de las compañías que mejor ha aguantado durante los últimos meses gracias al importante volumen de liquidez que disponía durante el pasado año, en parte gracias a su buena posición en el sector y a la ampliación de capital que realizó durante el pasado mes de septiembre. Pese a los problemas con el proceso de vacunación en Europa, en el Reino Unido este proceso va mucho más avanzado lo que beneficia al holding formado por British Airways y la española Iberia.

Técnicamente  hablando, durante el último año ha sido muy castigada marcando mínimos por debajo incluso de los 90 GBX, pero tras experimentar una recuperación durante el mes de noviembre el precio se ha movido en una clara tendencia alcista que se ha ido intercalando con dos rangos laterales cumpliendo así con la divergencia alcista que podíamos observar en el gráfico semanal entre el precio y su indicador MACD.

Fuente: Gráfico semanal de IAG de la plataforma MetaTrader 5 de Admiral Markets desde el 17 de agosto de 2014 hasta el 26 de abril de 2021. Realizado el 26 de abril a las 12:50 horas CET. Nota: El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros, ni del rendimiento futuro.

Si nos centramos en el gráfico diario, podemos observar que el primero de estos rangos laterales fue superado el pasado mes de febrero, donde el precio fue capaz por fin de superar la banda alta de dicho canal tras superar los 200 GBX por acción y su media de 200 sesiones. Tras ese movimiento, el precio comenzó de nuevo otro movimiento lateral entre los máximos de marzo y la banda superior del canal anterior actuando como principal nivel de soporte.

La ruptura alcista de este nuevo canal abriría las puertas a un fuerte impulso alcista que podría llevar al precio a niveles no vistos desde el verano pasado confirmando así el cambio de tendencia.

Fuente: Gráfico diario de IAG de la plataforma MetaTrader 5 de Admiral Markets desde el 17 de marzo de 2020 hasta el 26 de abril de 2021. Realizado el 26 de abril a las 13:00 horas CET. Nota: El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros, ni del rendimiento futuro. 

Evolución de los últimos 5 años: 

  • 2020: -61,40%
  • 2019: 1,20%
  • 2018: -5,07%
  • 2017: 47,65%
  • 2016: -27,78%

 

Análisis Air France-KLM

Si observamos el gráfico diario de esta compañía, podemos observar como tras marcar mínimos el pasado 30 de octubre, el precio comenzó una tendencia alcista que le llevó a superar su media de 200 sesiones, formando en ese momento una formación de consolidación triangular que le llevó a marcar máximos en 5.90 euros por acción.

Desde ese momento, el precio comenzó una corrección en forma de canal bajista que le ha llevado hasta el nivel del 38,2% de fibonacci tras romper a la baja a su media de 200 sesiones. Es importante que sigamos el comportamiento de esta acción y ver si es capaz de formar un nuevo impulso alcista desde los niveles actuales, recuperando su media de 200 sesiones que le lleve a romper al alza su actual canal, ya que de lo contrario, el precio podría continuar con sus descensos hasta el nivel del 50% de fibonacci.

Fuente: Gráfico diario de Air France-KLM de la plataforma MetaTrader 5 de Admiral Markets desde el 8 de enero de 2020 hasta el 26 de abril de 2021. Realizado el 26 de abril a las 13:20 horas CET. Nota: El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros, ni del rendimiento futuro.

 Evolución de los últimos 5 años: 

  • 2020: -48,41%
  • 2019: 4,68%
  • 2018: -30,19%
  • 2017: 162,47%
  • 2016: -26,30%

Análisis Deutsche Lufthansa

Si nos centramos en Lufthansa, podemos observar que el pasado año 2020 esta compañía sufrió un fuerte descenso desde los 15 euros por acción en febrero de 2020 hasta alcanzar el mínimo anual en torno a 6,80 euros por acción. Durante el último trimestre y tras el anuncio de las vacunas por parte de Pfizer y Moderna, el precio comenzó una tendencia alcista siguiendo una formación de canal, que le llevó a marcar máximos anuales el pasado mes de marzo hasta casi alcanzar los 13 euros por acción.

Desde ese momento, la situación técnica es muy similar a la que hemos visto en Air France- KLM, ya que el precio comenzó una corrección siguiendo un canal bajista que le ha llevado hasta el nivel del 50% de retroceso de fibonacci. Al igual que en el caso anterior, deberemos estar muy pendientes de la evolución en las próximas semanas y ver si el precio es capaz de superar al alza su actual canal, ya que esta ruptura abriría las puertas a un renovado impulso alcista hasta sus máximos anuales.

Fuente: Gráfico diario de Lufthansa de la plataforma MetaTrader 5 de Admiral Markets desde el 8 de enero de 2020 hasta el 26 de abril de 2021. Realizado el 26 de abril a las 13:25 horas CET. Nota: El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros, ni del rendimiento futuro.

 Evolución de los últimos 5 años: 

  • 2020: -34,10%
  • 2019: -16,70%
  • 2018: -35,87%
  • 2017: 150,36%
  • 2016: -15,75%

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